SuperPro製ポリウレタンブッシングキットです。リアリーフスプリングのアイ部（後端側）に使用します。ブッシングはサスペンション各コンポーネントをつなぐピボット・リンク部品です。摩耗が進むと操舵応答の遅れ、ふらつき、タイヤの偏摩耗など走行全般に影響が出ます。大径ホイールや大型タイヤを装着した...

スタビライザーエンドリンクのリア用調整式セットです。長さはボールジョイントスタッドの中心間で計測します。Roll Control アジャスタブルスウェイバーとの組み合わせで最大の効果を発揮するよう設計されており、純正リンクの代替品としても使用できます。6060-T5 アルミ合金製ボールリンクに...

独立フロントサスペンション車のフロントロアコントロールアームインナーブッシング交換キットです。純正ラバーブッシングが摩耗すると、サスペンションのジオメトリーが動的に変化し、ハンドリングおよびタイヤ偏摩耗の原因になります。車高変更や積載量増加時には、コントロールアームの挙動を制御するためにより耐...

SuperPro SPF3287-15K は、レクサス LX570 およびトヨタ Land Cruiser のリアスプリング用 15mm スペーサーセットです。SuperPro 独自の engineering-grade ポリウレタン素材を使用しており、ゴム製ブッシングと比べて耐久性・耐熱性・...

フロントロアコントロールアーム (LCA) インナー用の前後ブッシングセットです。オフセット設計により、コントロールアームを交換せずにキャンバーおよびキャスターの微調整が可能です。キャスターを増やすことで、直進安定性の向上、ステアリングの戻り改善、ハンドリング限界付近での感触向上といった効果が...

コントロールアームブッシングは、サスペンション各部を連結するピボットポイントです。ブッシングが摩耗すると、ステアリングレスポンスの低下、ドライブフィールの悪化、不均一なタイヤ摩耗が生じます。大径・グリップ力の高いタイヤや重量ホイール、アップグレードブレーキを装着した車両では、摩耗の進行と影響が...

純正ゴム製スタビライザーマウントブッシングは経年劣化により硬化・ひび割れが進み、スタビライザーの固定力が低下します。スーパープロのブッシングは純正マウント寸法に合わせて設計されており、汎用品や流用品は使用していません。各ブッシングにはグリース保持構造を採用しており、グリスアップの頻度を抑えた長...

スタビライザーエンドリンクのブッシングは、走行中に変動する荷重と大きな変位を繰り返し受ける消耗部品です。摩耗が進むとロールの増大や応答遅れを招き、異音や部品の損傷につながります。SuperPro の エンドリンクブッシングは独自配合のポリウレタン素材を採用しており、経年や走行距離による性能低下...

SuperPro TRC494 は、KDSS (キネティック・ダイナミック・サスペンション・システム) 装備車専用のロアコントロールアームキットです。固着したロアインナーキャンバーボルト、摩耗したボールジョイント、劣化したブッシングを一括で交換できます。オフセット加工を施した SuperPro...

スーパープロ独自の高性能ポリウレタン素材を使用したコントロールアームブッシングキットです。レクサス LX470 およびトヨタ Land Cruiser (1998-2007) のフロントロワーコントロールアーム・インナーフォワード位置に適合します。純正ゴムブッシングの交換・アップグレード用とし...

SuperPro Roll Control スタビライザーバーキットは、4WD車のロール制御と走行安定性を両立するよう設計されています。リアスタビライザーバーの装着が敬遠される理由としてサスペンションアーティキュレーションの低下が挙げられますが、リンク含めたパッケージ設計が適切であれば、アーテ...

TRC120LCAADJ は、フロントロワーコントロールアームのインナーブッシング交換とキャンバー・キャスター調整幅の拡大を同時に行うキットです。新品コントロールアームへの組み付け、または既存コントロールアームのオーバーホールに対応します。リフトアップ後のアライメント補正、アッパーコントロール...

リフトアップ車両向けのフロントデフドロップキットです。フロントデフを約 25mm (1 インチ) 下げることで、リフトアップ時に増加するフロントアクスルおよび CV ジョイントの作動角を補正します。多くのトヨタ系 4WD モデルでリフトアップを行うと、CV ジョイントの角度が増大し、ジョイント...

SuperPro製ステアリングラック&ピニオンマウント用ブッシングキットです。独自配合のエンジニアリンググレードポリウレタン素材を使用しており、極端な高低温・オイル・水・クーラントの影響を受けません。ゴムブッシングと比較して耐久性が高く、サービス寿命が延びます。ステアリングジオメトリー...

100シリーズ Land Cruiser をリフトアップすると、フロントのCV (Constant Velocity) ジョイントの作動角が増大します。この角度増加はCVジョイントの摩耗を早め、CVブーツへの負荷も高まるため、ブーツの亀裂や早期破損につながります。大径・ワイドタイヤを装着してい...

SuperPro ヘビーデューティー エクステンデッドスレッド スタビライザーリンクです。リフトアップ車両 (2〜8インチ) 向けに設計・製造されています。リンク長を任意の長さにトリム調整できるため、テールシャフトとのクリアランス確保とスタビライザーバーのアライメント調整が可能です。16mm径...

TRC6490 は、純正比 1〜3 インチのリフトアップ車両向けに設計されたフロントアッパーコントロールアーム (UCA) セットです。固定オフセット構造により、リフト後のフロントエンドアライメントとサスペンションジオメトリーを適正値に戻します。純正アームセット比でキャスター +2.5°、キャ...

SuperPro TRC6720 は、トヨタ Land Cruiser 100系およびレクサス LX470 向けのフロントアッパーコントロールアーム (UCA) セットです。純正から1〜3インチのリフトアップ車両に対し、フロントエンドのアライメントとサスペンションジオメトリーを適正範囲に戻すフ...

リーフスプリングのスプリングアイ部に使用するリアブッシングキットです。リーフスプリングブッシングはリアアクスルの動きを安定させる役割を担います。摩耗・劣化したブッシングをそのままにすると、ソリッドリアアクスルが動いてパッシブステア（受動的な操舵変位）が生じ、直進安定性の低下や重ブレーキ時の不安...

フロントアッパーコントロールアーム (UCA) 用のオフセット式インナーブッシングキットです。アッパーコントロールアームを丸ごと交換することなく、キャンバー角を0.5〜1.0度の範囲で調整できます。純正アライメント値への復元、または小幅なサスペンションリフト後のアライメント補正に使用できます。...

TRC460 は、トヨタ Land Cruiser 100系 / レクサス LX470 のフロントロアコントロールアームを丸ごと交換するオーバーホールキットです。SuperPro 製メンテナンスフリーブッシング・HD ボールジョイント・OEM 同等品質のコントロールアームをまとめて交換できます...

コントロールアームのブッシングは、サスペンション構成部品間のピボットおよびリンクとして機能します。ブッシングが摩耗すると、ステアリングレスポンスの低下、ハンドリングのだるさ、不規則なタイヤ摩耗が生じます。大径タイヤや重量の増したリフトアップ車両では、ブッシングにかかる負荷がさらに大きくなるため...

トレーリングアームブッシングは、アームの動きを抑制してホイールジオメトリーを正確に維持するパーツです。純正ゴムブッシングが摩耗すると、走行中にホイールアライメントが動的に変化し、ハンドリングやタイヤ寿命に影響します。本キット (SPF2461K) には2個のブッシングアッセンブリーが含まれてお...

リーフスプリングブッシングは、リアアクスルの動きを安定させる部品です。摩耗・劣化したブッシングはリアアクスルのずれを引き起こし、パッシブステア（受動的な後輪の舵角変化）や直進安定性の低下、急制動時の不安定挙動につながります。荷物の積載時やボート・RV・大型トレーラーの牽引時に特に影響が出やすい...