Maxtrac 品番 9413KB は、4WD 仕様のシボレー シルバラード 1500 および GMC Sierra 1500 向けのオプション品キッカーブレースキット (Box 4) です。キッカーバー、取付ブラケット、ハードウェア一式が含まれます。 特徴 キッカーバー、取付ブラケット、ハ...

Maxtrac 品番 943300-2 は、4インチまたは6インチリフトキット用のラジアスアームドロップブラケットと取付ハードウェアをセットにしたボックスキットです。フォード F-250/F-350 Super Duty 4WD デュアリー (2017-2018) のフロントサスペンション対応...

Maxtrac 品番 947200-2 は、4インチおよび6インチリフトキット用のフロントラジアスアームドロップブラケットと取付ハードウェアをまとめたボックスキットです。ラム 2500 (2014-2018) およびラム 3500 (2013-2018) の4WD車両に対応します。 特徴 ラ...

Maxtrac 品番 993300。フォード F-250 / F-350 Super Duty (2017-2024) 用フロントトラックバーです。鍛造スチール製で、ブラック塗装仕上げ。長さを調整できる可変式構造です。 特徴 鍛造スチール製 ブラック塗装仕上げ 長さ調整可能なフロントトラック...

Maxtrac パーツ番号 947400-1 のボックスキットです。4インチおよび6インチリフトキット施工時に必要なフロント周りのブラケット類とハードウェアをまとめたセットです。内容品：トラックバーブラケット、スウェイバーブラケット、延長バンプストップ、ピットマンアーム、取付ハードウェア。 特...

ジープ チェロキー XJ およびコマンチのリアサスペンションにロングトラベルショックアブソーバーを取り付けるための、アジャスタブル式アッパーショッククロスメンバーです。片側4か所のショック取付位置を持つヘビーデューティー設計で、ショックの選定幅を広げ、角度の微調整が可能です。ボルトオン (bo...

リア上部ショックマウントを、クロスピンとマウントブロックを用いた構造に変換し、標準的な EB1 アイレット式ショックアブソーバーに対応させるキットです。ショックアブソーバーのダウントラベルを最大約 1/2 インチ拡大できます。バーピンとブッシングの間に生じる動きによるノイズと振動の伝達を遮断し...

バーピン式のフロントロアショックマウントをEB1アイレット対応の構造に変換するキットです。純正および多くのアフターマーケット品で採用されているバーピン設計はショックアブソーバーブッシングへの横方向サポートがなく、部品間の過剰な動きによってブッシングが変形します。これが車内で感じる「ドン」「ガタ...

ICON チューブラーリアアッパーリンクキットは、リアアクスルの動きを解放し、サスペンションのストローク量とアーティキュレーションを向上させます。1¾ インチ × .313 インチ肉厚の DOM チューブを使用し、CNC 切削加工したネジ端部とブッシングハウジングを備えます。表面仕上げはマルチ...

トヨタ Tundra (2022-2025)・Sequoia (2023-2025)・Tacoma (2024-2025) 向けのリアロアリンクアームキットです。CNC加工した6061アルミ製ビレット構造で、純正ユニットと比較して強度・調整性・作動性が向上しています。アルマイト処理により防錆性...

リアアクスルの動きを解放し、サスペンションストロークとアーティキュレーションを拡大するリアロワーリンクシステムです。1 ¾インチ × .313インチ壁厚の DOM チューブを使用し、CNC 加工のねじ切り端部およびブッシングハウジングを備えます。セミグロスブラック粉体塗装仕上げ。一端に大径 J...

CNC 加工したビレットアルミ製アッパーリンクアームで、純正のアッパーリンクを置き換えます。軽量かつ高強度で、3/4 インチロッドエンドは 20,000 lbs (約 9,072 kg) 超の荷重定格を持ちます。ピボット部にはグリスアップ可能なポリウレタンブッシングを採用し、たわみを抑えながら...

6061 アルミ CNC 切削ビレット製のリアロワートレーリングアームキットです。純正ロワーリンクの代替品として設計されており、オフロード走行時のアーティキュレーション特性と乗り心地の向上を目的としています。アクスル側にはデュアルレートブッシングを採用し、アーティキュレーション性能を保ちながた...

CNC加工した6061アルミニウム製のリアアッパーリンクアームキットです。車両専用設計で、純正ユニットと比較してアーム強度・調整性・サスペンション性能を向上させています。アルマイト処理により防錆性を確保しています。ICONのDouble Adjuster Systemを採用し、車載状態のままア...

フォード Bronco (2021-2023) 用リアアッパーリンクアーム。6061アルミニウムをCNC切削加工し、アルマイト処理を施しています。ICON社内製造品です。ICON独自のDouble Adjusterシステムにより、車載状態のままリンクアーム長を調整できます。異なるリフト量やピニ...

トヨタ Land Cruiser 250 Series (2024-2025)、トヨタ 4Runner (2025)、レクサス GX550 (2024-2025) 向けのリアロアリンクアームキットです。CNC 加工 6061 アルミニウム製で、防錆のためアルマイト処理を施しています。PTFE ...

フォード Bronco (2021-2023) のリアアクスル可動域を拡大し、サスペンションストロークとアーティキュレーションを向上させるリアロアリンクシステムです。1-3/4インチ × 0.313インチ肉厚の1026 DOM鋼管をCNC加工・ノッチ加工し、セミグロスブラックパウダーコート仕上...

ICON Tubular Rear Upper Link Systemは、フォード Bronco (2021-2023) のリアアクスル可動域を拡大し、サスペンションストロークとアーティキュレーションを向上させるリアアッパーリンクキットです。1¾インチ × 壁厚 .313 インチの 1026 ...

2003〜2013年式ダッジ/ラム Ram 2500・3500 4WD向けのフロント固定式チューブラーリンクキットです。ICON Vehicle Dynamics の 2.5インチ・4.5インチ・3〜5インチ コイルオーバーコンバージョンキットと組み合わせて使用できます。レーザーカットおよびC...

ステアリングを4インチ下げるドロップピットマンアームです。4〜8インチリフトアップ時のステアリングジオメトリーを最適化します。装着にあたっては、パンロッドドロップダウンブラケットの併用を推奨します。パンロッドバーとドラッグリンクを平行に保つことで、バンプステアを抑制できます。 特徴 ステアリ...

ICON 4.5インチリフトサスペンションシステムと組み合わせて使用するラジアスアームドロップキットです。純正および社外ラジアスアームの両方に対応します。ブラケットはCNCレーザーカットおよびブレーキフォーム成形したスチールプレート製。溶接・切断不要のボルトオン (bolt-on) 取付で、ラ...

リアを2.5〜4インチリフトアップした際に生じるトー狂いを修正し、ハンドリング悪化・タイヤ偏摩耗を防ぐリア専用トーリンクキットです。固定長設計により、純正アジャスターを使ったトー微調整が可能です。PTFEライナー付きFK球面ベアリングをベアリングハウジングに採用し、サスペンション全ストローク域...

CNC加工した1026 DOM鋼を使用し、自社溶接で製作したチューブラースチール製フロントアッパーリンクアームキットです。純正ユニットに対して強度・調整性・サスペンション性能の面で上回ります。PTFEライナー付きFKロッドエンドを採用し、サスペンションアーティキュレーションを高めつつ、純正ブッ...

フォード F-250 / F-350 Super Duty 4WD (2023-2024) 向けラジアスアームシステムです。調整式キャスターカムを内蔵しており、ノーマル車高から最大 3 インチのフロントリフトまではキャスターブッシングなしでファクトリーピボットに取り付けられます。4〜5.5 イ...