ARB シングルまたはツイン車載エアコンプレッサーを車内に収納・固定するためのマウントキットです。純正ストレージボックスよりも大きなボックスが純正取付ポイントへそのまま装着でき、ドリル加工は不要です。ボックス内にはコンプレッサー搭載スペースに加え、エアホースやリカバリー装備、工具類を収納できる...

JKのコイルバケット内に直接取り付ける油圧バンプストップです。サスペンションのストローク末端でのボトムアウトを抑制し、岩場からの着地やウープス走行時に純正バンプストップでは対応しきれない衝撃を吸収します。ストローク末端2.5インチの領域を制御し、最も衝撃が集中するポイントで減衰力を発揮します。...

ARB ツインコンプレッサー (CKMTA12) をジープ ラングラー JL のエンジンルーム内に取り付けるための専用マウントです。ブラケットの取付位置により、コンプレッサーを車内キャビンに設置する必要がなくなり、走行中の騒音や干渉を回避できます。DV8 製インナーフェンダーおよび純正インナー...

DV8 Offroad JKBLJNT-01 は、ジープ ラングラー JK (2007-2018) の Dana 30/44 アクスル向け交換用ボールジョイントキットです。スタッドに SAE4140 クロモリ鋼、ハウジングに SAE1045 鋼を使用しています。ハウジング側面のグルーブ (溝)...

Cognito Ball Joint SM Series アッパーコントロールアーム、トーションバーアジャスターキー、1インチリアリフトブロック＆U-ボルトキット、Fox 2.0 Performance Series IFP ショックをセットにしたレベリングキットです。フロント3インチ・リア1...

Cognito 3-inch Performance Ball Joint Leveling Kitは、フロント3インチリフトを実現するレベリングキットです。Cognito Ball Joint SM Series アッパーコントロールアームキット、Fox 2.0 Performance Se...

Cognito の 1 インチ ドロップシャックルは、GM 2500HD/3500HD トラックのリア車高を純正比で約 1 インチ下げます。1/4 インチ鋼板製で、純正シャックルより剛性が高く、グリス注入可能なポリウレタンピボットブッシングを採用しています。純正シャックルに使われる加硫ブッシン...

Cognito 3インチ Standard レベリングキットは、Cognito Standard アッパーコントロールアームキット、1.5インチ ストラットスペーサーキット、0.5インチ プリロードスペーサーキットをセットにしたレベリングキットです。取付金具はすべて同梱されています。Cogni...

Cognito Ball Joint SM Series アッパーコントロールアーム (UCA) キットです。ボックス断面プレス成形アームを溶接構造とし、セミグロスブラックの粉体塗装を施しています。バックカントリーや。ボールジョイントおよびピボットブッシングはあらかじめ組み付け済みで、メンテナ...

純正のボトムオーバーロードスプリングは板バネのレートが高く、乗り心地が硬くなりがちです。このミニパックはプログレッシブ式のオーバーロードスプリングで、純正スプリングパックと組み合わせて使用します。スペーサーブロックを1枚または2枚取り外すことで、リア車高を1〜3インチ上げることができます。純正...

リアエアライドサスペンション装着車向けの 3 インチ レベリングキットです。アルマイト処理済みビレットアルミ製ストラットスペーサーにより、フロントを 3 インチリフトします。リアはライドハイトセンサーブラケットにより 1〜2.5 インチの調整式リフトに対応します。ドループトラベル (伸び側スト...

Cognito の Standard レベリングリフトキットです。シボレー シルバラード 2500/3500 HD および GMC シエラ 2500/3500 HD（2020-2025年式、2WD/4WD）に対応します。フロントを 3 インチリフトアップし、車両前後の車高バランスを整えます。 ...

Cognito アッパーコントロールアーム専用の Alpha ボールジョイントです。IFS (独立懸架式) サスペンション向けに設計されたヘビーデューティー仕様で、プレスイン式ながらコントロールアームを車両から取り外さずにリビルドできます。リビルド手順はシンプルで、スピンドルのテーパーピンを外...

トヨタ Tundra (2022-2025) の純正交換、またはリフトアップ・レベリング後のアップグレード用アッパーコントロールアームキットです。リフト・レベリング時に生じるボールジョイント角度のずれを補正した設計で、ドループトラベル (下側ストローク量) も改善しています。チューブラー構造を...

アルミまたはスタンプドスチール製コントロールアームを純正装着した車両専用です。ボックス断面のシートメタルアームを溶接し、セミグロスブラックの粉体塗装を施しています。メンテナンスフリーのボールジョイントおよびピボットブッシングをあらかじめ組み込み済みです。リフトアップおよびレベリングを施した車両...

Cognito PISK (Pitman and Idler Arm Support Kit) は、シボレー・GMC トラック/SUV のステアリング系で長年にわたり摩耗問題を引き起こしてきた純正および社外品のピットマンアーム・アイドラーアームを補強するキットです。特許取得済みの設計により、両...

Cognito の Ball Joint SM Series アッパーコントロールアームキット、トーションバーアジャスターキー、Pitman and Idler Arm Support Kit (PISK)、Fox 2.0 Performance Series リモートリザーバーショック (前...

Cognito アッパーコントロールアームと純正ショックを組み合わせたレベリング仕様向けのフロントショックエクステンダーキットです。ショックの全長を1インチ延長し、Cognito アッパーコントロールアームが確保する増加分のドループストローク（下方向ホイールトラベル）を活用できます。仕上げはロ...

10〜12インチリフトアップ車向けのフロントスタビライザーエンドリンクキットです。純正スタイルのエンドリンクは破損しやすいことで知られており、本製品はそのヘビーデューティー代替品として設計されています。米国製。2本セット販売。ロアクレビス構造を採用しており、サスペンションのストローク中にリンク...

フロントを2インチリフトアップするレベリングキットです。純正トーションバーアジャスターキーを鍛造スチール製に交換し、1/2インチエクステンダーで純正フロントショックを延長します。純正アッパーコントロールアームをそのまま使用するため、足回りの基本構成を変えずに取り付けられます。35×12.5イン...

Cognito 3インチ パフォーマンスレベリングキットは、フロントを3インチリフトし、ノーズダウンのレイクを解消するレベリングキットです。Cognito Ball Joint SM Series アッパーコントロールアームキット、トーションバーアジャスターキー、Fox 2.0 Perform...

トーションバーキーとショックエクステンダーで構成するレベリングキットです。純正ショックまたは純正同等長のショックと組み合わせて使用します。フロントを 2 インチリフトし、車両前下がりのノーズダウンレイクを解消します。純正アッパーコントロールアームをそのまま使用し、ドループストロークを維持するこ...

シボレー シルバラード 2500HD/3500HD および GMC シエラ 2500HD/3500HD (2011-2025年式) 向けのステアリングアイドラーアームです。ステアリングホイールへの路面フィードバックを低減します。2011-2014年式および一部の2015年式には、GMが純正でス...

純正のアイドラーアーム（ベルクランク）は汎用スリーブブッシングを採用しており、早期摩耗やサイドプレイの発生が避けられない設計です。この SuperSteer アイドラーアームサポートはテーパードローラーベアリングを採用し、荷重負担能力と耐久性が大幅に向上します。エンド方向・サイド方向の両方向に...