フォード F-250/F-350 Super Duty 4WD (2017-2025) 向けの2インチフロントリフトレベリングキットです。フロントにビルシュタイン 5100 延長ストロークショック、リアに純正交換ビルシュタインショックを採用しています。フロントを2インチ持ち上げ、車両前後の車高...

車両に装着したままバー長を調整できるアジャスタブルトラックバーです。シャシー側に 1.25 インチ Heim ジョイント、アクスル側に 1 インチユニボール、アクスル取付ピンに 17-4 ステンレス鋼を採用しています。本体は 1.5 インチ × 0.25 インチの DOM チューブ製で、セミグ...

フロントショックの全長を 0.5 インチ (約 13mm) 延長するエクステンダーキットです。純正アッパーコントロールアームとショックをそのまま使用するレベリング用途に対応します。また、Cognito リフトキットで Fox ショックを使用する構成に Cognito アッパーコントロールアーム...

純正のセンターリンクおよびタイロッドアッセンブリーを完全に置き換えるボルトオン (bolt-on) キットです。合金鋼製の Extreme Duty センターリンクとタイロッドで構成されています。純正のインナータイロッドジョイントをボールアンドソケット式のアキシャルロード構造からラジアルロード...

純正のアイドラーピボットはシャフトの曲がりやフレームタブの変形が生じやすく、パッセンジャー側のドラッグリンクが上方にずれることでタイロッドに過剰な角度が発生し、タイロッドの早期摩耗につながります。本製品は焼入れ合金鋼シャフトとテーパーローラーベアリングを採用したアイドラーピボットへのアップグレ...

純正交換またはリフトアップ・レベリング車両向けのアッパーコントロールアームキットです。リフト・レベリング時にずれるボールジョイント角度を補正し、ドループトラベルも改善します。米国製。メンテナンスフリーのピボットブッシングを採用。セミグロスブラックのパウダーコーティング仕上げ。キャスター補正機能...

Cognito SM Series LDG (Limited Dynamic Geometry) トラクションバーキットです。ボックス形状シートメタル製で、アクスルラップを抑えつつサスペンションのストロークを妨げません。ラージロッドエンドとスプリットアジャスターナットにより、トラクションバーの...

Cognito Ball Joint SM Series アッパーコントロールアームキット、トーションバーアジャスターキー、フロント/リア Fox Performance Series 2.0 IFPモノチューブショックをセットにした3インチフロントリフト用レベリングキットです。フロントをリア...

アルマイト処理済みビレットアルミ製ストラットスペーサーによりフロントを3インチリフト、ビレットアルミ製コイルスペーサーによりリアを1インチリフトするレベリングキットです。純正ショックをそのまま使用します。プリロードカラーを増す方式と異なり、ドループトラベルを適切に確保する設計です。フロントのド...

フロントの車高をリアと揃えるトーションバーキーです。鍛造スチール製で、ボルトオン取付に対応します。トーションバーキーはトラック前部の車高設定に使用し、レベリングキットやリフトアップキットで広く採用されます。GMは車両のモデルや装備に応じて複数のトーションバースプリングレートを設定しており、スプ...

純正状態のフロントサスペンションはドループトラベルが約 2 インチしかなく、段差や路面の凹みを超える際にショックがトップアウトしやすい状態です。このエクステンダーは、純正 Multimatic DSSV フロントショックに取り付けるスペーサーの最適な厚みを算出して設計されており、ドループトラベ...

4〜6インチリフトアップ車向けのフロントスタビライザーエンドリンクキットです。純正エンドリンクの破損対策として設計されたヘビーデューティー交換品で、2本1セットで販売します。米国製。ロワークレビス構造を採用しており、サスペンションのストローク中にリンクの角度を抑えることで、破損の原因となる応力...

シボレー シルバラード 2500/3500 HD およびGMC シエラ 2500/3500 HD (2020-2025年式、2WD/4WD) 向けの3インチフロントリフト用レベリングキットです。Cognito製コンポーネントで構成されており、必要なパーツがすべて同梱されています。Cognito...

Cognito 製 3 インチ フロントレベリングキット。フロント・リア両方に Cognito 2.0 IFP アルミショックを採用し、オンロードの乗り心地とオフロード走行性能を両立します。フロントショックは専用チューニングで、タイロッド・ロアボールジョイント・CV アクスルに干渉しない最適な...

シボレー シルバラード 1500 / GMC シエラ 1500 (2WD/4WD) 向けの 2 インチ フロントリフト対応レベリングキットです。0.75 インチ ストラットスペーサーキットと 0.5 インチ プリロードスペーサーキットをセットにし、取付ハードウェアをすべて同梱しています。スペー...

Cognito SM Series アッパーコントロールアーム、トーションバーアジャスターキー、PISK（ピットマン＆アイドラーアームサポートキット）、King 2.5 リザーバーショックをセットにした3インチフロントレベリングキットです。シボレー シルバラード 2500/3500 HD およ...

純正トーションバーよりもレートを下げた設計で、純正比で乗り心地を向上させるトーションバーキットです。純正同等の品質基準で製造されており、純正バーの直接交換品として使用できます。米国製。左右トーションバーが各1本セットで付属します。取付作業時間の目安は約1時間です。 特徴 純正より低レートに設...

ラム 1500 のリアを 1〜2 インチリフトアップした際のスタビライザーバー取付部ジオメトリを補正するエンドリンクです。ファクトリーエアライド (純正エアサスペンション) 非装着車専用。 本体はマシンドアルミニウム製、端部は鍛造品。ウレタンブッシング、ステンレス製クラッシュスリーブを採用。 ...

フロントに 3 インチのリフトアップを施す際、スタビライザーバーのジオメトリを補正するための延長エンドリンクです。 17-4 ステンレス鋼から機械加工で製作。 1/2 インチ FK クロモリ製ロッドエンド採用。 フロントリフト量 0〜3 インチに対応。 グレード 8 ハードウェア使用。 特徴...

フロントを 2.5インチまたは 3.5インチリフトアップした際のスタビライザーバー (スウェイバー) ジオメトリーを補正するフレームドロップブラケットです。フォード F-250/F-350 Super Duty 4x4 (2017-2026年式) に適合します。 グレード 8 ハードウェア付属...

ラム 2500 4x4 (2014-2023年式) 専用設計のリアコイルスプリングです。マルチレート設計により、荷床の積載状況に応じて1/2〜1インチのリアリフトを発生させます。ペイロード容量は1,500lbsで検証済みです。仕上げはブラックパウダーコートです。本スプリングは、Carli製リア...

Carli の 2.5"/3.5" レベリングシステムに付属するコンポーネントです。Carli レベリングショックパッケージとの組み合わせが推奨されます。ビレットアルミニウム製、アルマイトブラック仕上げ。 特徴 Carli 2.5"/3.5" レベリングシステム付属コンポーネント Carli...

径2.5インチ以上のショック用コイルトップ型リモートリザーバーマウントです。コイルバケットとスプリングアイソレーターの間に取り付けます。 コイルバケットとスプリングアイソレーターの間にマウント 径2.5インチショック対応のコイルトップリザーバーマウント リザーバーをマウントに固定するステンレス...

HEMI エンジン搭載のダッジ/ラム Ram 2500/3500 専用に設計したフロントリフトスプリングです。キャブ構成に応じて 2.75〜3 インチのフロントリフト量を確保します。カスタムワインドのマルチレートコイル構造により、サスペンションストロークを拡大しながら快適な乗り心地を維持します...