2005-2019年式フォード F-250/F-350 Super Duty 4x4 ディーゼルに4.5インチのリフトアップを、2020年以降の同車種には5.5インチのリフトアップをもたらすコイルスプリングです。プログレッシブレート（多段レート）設計により、純正スプリングより乗り心地がなめらか...

1/4インチ厚スチール板からの削り出し構造によるリーフスプリングシャックル。純正シャックルからの乗り心地改善を目的とした交換部品で、純正リーフスプリングおよびCarliリーフスプリングの両方に対応します。グリスアップ可能かつリビルド可能な設計を採用しています。表面仕上げはブラックパウダーコート...

ガスエンジン（Hemi）搭載のラム 2500/3500 4x4 フロント専用に設計したコイルスプリングです。純正比でわずかに低いリニアレート設定により、オンロード・オフロードを問わず乗り心地と安定性を両立します。フロントを 2.5 インチリフトします。ショットピーニング処理とプリセット加工を施...

ダッジ Ram 2500/3500 ディーゼル車向けに設計されたCarliのフロントリフトコイルスプリングです。キャブ構成により2.75〜3インチのフロントリフトハイトを確保します。カスタム巻きリニアレートスプリングを採用し、サスペンションストロークを拡大しながら乗り心地を向上させます。ショッ...

Carli Pathfinder Series 2.5インチショックシステムです。2.5インチ径ショックのコントロール性と安定性を確保しつつ、オンロードでの乗り心地を重視した設計です。Carli製フルプログレッシブリーフスプリングに合わせてカスタムチューニングされていますが、純正リーフパックと...

ダッジ Ram 2500/3500 ディーゼル (2003-2009) 向けフロントコイルスプリング。キャブ構成に応じて 2.75〜3 インチのリフトアップに対応します。各コイルスプリングはショットピーニング処理と事前セット加工を施し、強度と耐久性を確保しています。カスタムワインドのマルチレー...

2008〜2016年式フォード F-250/F-350 Super Duty 4x4専用のステアリングスタビライザーです。ステンレス鋼製で、ボルトオン (bolt-in) 交換に対応します。ドロップドピットマンアームとの干渉がなく、2.5インチおよび4.5インチリフトアップ車両に対応しています...

常時荷物を積載した状態で、より快適な乗り心地と接地感を求めるユーザー向けのリアコイルスプリングです。マルチレートスプリングを採用し、荷重変化に対応します。2019年以降のラム 1500 REBEL 4x4 で、Rambox および Multi Function Tailgate を両方装備した...

Carli High-Mount Stabilizers は、路面からフロントエンドへの振動伝達を抑え、デスウォブル (Death Wobble) などのハンドリング問題に対処するステアリングスタビライザーです。ステンレスボディ、窒化処理ハードシャフト、高品質ベアリングを採用しています。3/1...

フロントアクスルの横方向位置を保持するトラックバーは、サスペンションとステアリング双方に影響するパーツです。バーやブッシングに摩耗・撓みが生じると、過剰なステアリング操作、フロントエンドの不安定感、ワンダリング、デスウォブルといった症状につながります。リフトアップを行うとアクスルがオフセンター...

ラム 2500 (2014-2023) 専用のリアコイルスプリングです。トラックの積載状態に応じて 2〜3 インチのリアリフトを実現します。ペイロード容量を損なわず、乗り心地とサスペンションストロークを改善します。ブラックパウダーコート仕上げ。2,500 lbs の負荷テスト済みです。取り付け...

Carli が F-250/F-350 ディーゼル (2005年以降) の車重に合わせてバルブチューニングを施したフロント/リアショックパッケージです。Carli レベリングスプリングとの組み合わせを前提に設計されており、純正リーフスプリングまたは Carli Progressive Add-...

Carli Pathfinder Series 2.5インチショックシステムのフロント・リアセットです。オンロードでの乗り心地を優先しつつ、オフロード性能とトーイング安定性も確保したセッティングです。Carli Full Progressive リーフスプリングに合わせたカスタムチューニングが...

純正フロントロアショックマウントの交換・強化用パーツです。オフロード走行や 2.5 インチ・3.0 インチの大径ショックを使用する車両に推奨します。1/4 インチ厚スチールのボックス構造で製作されており、溶接 (ウェルドオン) での取り付けとなります。 特徴 1/4 インチ厚スチールのボック...

3インチリフトアップ車両向けに設計したスタビライザードロップブラケットです。自社加工のビレットアルミ製で、リフトアップ後もスタビライザーバーの純正ジオメトリーを維持します。表面はハードアノダイズド処理済みで防錆性を持たせています。ラム 2500 (2014年以降) およびラム 3500 4x4...

4.5インチまたは5.5インチのリフトアップ車両向けに、フロントバンプストップの高さを補正するバンプドロップです。2017年以降のフォード F-250/F-350 Super Duty に対応します。 スチール製ファブリケーション構造 クリアランス加工済みで車両への干渉を回避 ブラックパウダー...

ロアボールジョイントとアッパーフローティングキングピンで構成されるボールジョイントセットです。アッパーボールジョイントはナックルの回転軸を決める支点として機能し、横方向の荷重のみを受けます。ロアボールジョイントは不完全な軸上でナックルを追従させる必要があるため、ステアリング操舵中のわずかな垂直...

ラム 2500 のリアリフト 1〜2 インチに対応するバンプストップ高さ補正用ドロップブラケットです。ビレットアルミ製で、ブラックアノダイズ処理による防錆仕上げ。グレード 8 取付ボルト類同梱。ボルトオン (bolt-on) 設計で、ドリル加工なしで取り付けられます。 特徴 リアリフト 1〜...

フォード F-250/F-350 Super Duty (2005-2016) のフロントリフトアップ時に使用するアジャスタブルトラックバーです。2.5〜4.5インチのフロントリフトハイトに対応しています。フレーム側には FK ハイムジョイントとカスタム機械加工スペーサーを採用し、アーティキュ...

フォード F-250/F-350 Super Duty 4x4 (2005-2022年) 向けのローマウントステアリングスタビライザーキットです。ステアリングの減衰性能を高めるとともに、デファレンシャルの保護も兼ねます。オフロード走行・日常走行の両方に対応します。スタビライザー本体はステンレス...

純正プレス成形ラジアスアームの代替として設計されたファブリケート（溶接製作）ラジアスアームです。完全ボックス断面のプレートスチール構造に内部ガセット補強を施し、純正部品と比べて剛性を大幅に高めています。フロント取付部には17-4ステンレス製スフェリカルジョイント（球面継手）を採用。純正ブッシン...

トラックバーはヘビーデューティー直軸トラックのフロントエンドにおいて、サスペンションとステアリング双方の機能を担う部品です。トラックバーやブッシングに摩耗・たわみが生じると、過剰なステアリング入力、フロントエンドの浮き、ワンダリング、デスウォーブル (Death Wobble) などの症状が現...

HEMIエンジン搭載のラム 2500 ガソリントラック向けに設計したフロントコイルスプリングです。ガス車の軽量な車重に合わせたリニアレート設定により、乗り心地とオフロード性能を向上させます。やや低めに設定したリニアレートが、3インチリフト時の乗り心地とオフロード走行性を両立します。2014-2...

1〜2インチのリアリフトアップ後、リアスタビライザーバーを純正の取り付け角度に戻すための延長エンドリンクです。 フォージドエンド、ウレタンブッシング、ステンレスクラッシュスリーブを採用。 マシンカットアルミ製ボディにグレード8ハードウェアを使用。 特徴 1〜2インチリアリフト後のスタビライ...