4〜6インチのリフトアップ車両向けに設計したスタビライザーエンドリンクキットです。最短長さから2〜3インチの範囲で長さ調整が可能で、一般的な手工具で取り付けられます。ポリウレタンブッシング採用により、高いアーティキュレーション角度に対応します。スチール部品はパウダーコート仕上げ、ハードウェアは...

フォード Super Duty 向けの 8 インチ 4 リンクコンバージョンシステムです。純正のラジアスアーム式サスペンションをヘビーデューティーな 4 リンク構成に換装し、オンロード・オフロード双方での走行性能を高めます。4 リンク構造により、サスペンションストローク全域でのキャスター変化が...

純正スタビライザーリンクを交換する、オフセット延長タイプのエンドリンクキットです。2本のリンクエンドとウレタンブッシングで構成されており、6インチ・8インチ・10インチのサスペンションシステムに対応します。純正リンクをそのまま置き換え、リフトアップ後のスタビライザー機能を適切に維持します。 特...

Fabtech製フロントスタビライザーエンドリンクキット。純正より大径の設計で、スタビライザーバーの取付剛性を高めます。適合車種はトヨタ タコマ (1995-2023)、4Runner (1984-2018)、FJ Cruiser (2007-2014) です。 特徴 純正比大径のスタビライ...

10〜12インチリフトアップ車向けのフロントスタビライザーエンドリンクキットです。純正スタイルのエンドリンクは破損しやすいことで知られており、本製品はそのヘビーデューティー代替品として設計されています。米国製。2本セット販売。ロアクレビス構造を採用しており、サスペンションのストローク中にリンク...

純正エンドリンクの破損対策として設計されたヘビーデューティー交換品です。純正よりもわずかに長めの設計で、Cognito の大径タイロッドアップグレードとのクリアランスを確保しています。ロワークレビス方式を採用しており、サスペンションのストローク時にリンクの角度を抑えることで、破損の原因となる応...

純正スタイルのエンドリンクの破損対策として設計されたヘビーデューティー交換品です。サスペンションストローク時にリンクへの入力角度を緩和するロワークレビス方式を採用しており、破損の原因となる応力集中を低減します。リンク長は Cognito の大径タイロッドアップグレードとのクリアランスを確保する...

4〜6インチリフトアップ車向けのフロントスタビライザーエンドリンクキットです。純正エンドリンクの破損対策として設計されたヘビーデューティー交換品で、2本1セットで販売します。米国製。ロワークレビス構造を採用しており、サスペンションのストローク中にリンクの角度を抑えることで、破損の原因となる応力...

ラム 1500 のリアを 1〜2 インチリフトアップした際のスタビライザーバー取付部ジオメトリを補正するエンドリンクです。ファクトリーエアライド (純正エアサスペンション) 非装着車専用。 本体はマシンドアルミニウム製、端部は鍛造品。ウレタンブッシング、ステンレス製クラッシュスリーブを採用。 ...

フロントに 3 インチのリフトアップを施す際、スタビライザーバーのジオメトリを補正するための延長エンドリンクです。 17-4 ステンレス鋼から機械加工で製作。 1/2 インチ FK クロモリ製ロッドエンド採用。 フロントリフト量 0〜3 インチに対応。 グレード 8 ハードウェア使用。 特徴...

1〜2インチのリアリフトアップ後、リアスタビライザーバーを純正の取り付け角度に戻すための延長エンドリンクです。 フォージドエンド、ウレタンブッシング、ステンレスクラッシュスリーブを採用。 マシンカットアルミ製ボディにグレード8ハードウェアを使用。 特徴 1〜2インチリアリフト後のスタビライ...

2.5インチのレベリングを施したフォード Super Duty に対応するスタビライザーエンドリンクです。ジオメトリーを補正し、将来的にスタビライザーバーをフルアップグレードする際の拡張性も確保します。17-4ステンレス鋼から削り出した本体は、グリスアップポートと完全リビルド対応の構造を採用し...

ダッジ Ram 4WD 2500/3500（ディーゼル・HEMI）の2000〜2009年式に対応するスタビライザーエンドリンクキットです。純正エンドリンクは摩耗・へたり・破損が起きやすく、特に2ポスト式リフトでの車両挙上時にアクスルの荷重が抜けることで破断するケースがあります。BD Diese...

鍛造スチール製センターセクションを熱処理し、Cerakoteブラック仕上げを施したスタビライザーエンドリンクキットです。純正リンクより高い負荷に耐えられる設計で、純正品が破損・摩耗しやすい状況でも使用できます。オーバーサイズのボールジョイントを採用しており、ブッシング交換タイプより大きなアーテ...