DBA T2 Street Series スロットローターです。日常使用向けに設計されたエントリーレベルのパフォーマンスローターで、フロント左右1枚ずつの交換に対応します。カンガルーパウ (Kangaroo Paw) ベンチレーションと左右対称スロット (Bi-symmetrical slot...

DBA 4000 Series T3 スロッテッドローター。高炭素熱処理鋳鉄を使用し、特許取得の Kangaroo Paw ベンチレーションと Tri-symmetrical スロッティングを採用した純正交換タイプです。 高炭素熱処理鋳鉄 特許取得の Kangaroo Paw ベンチレーション...

DBA 4000 Series T3 スロットローターです。高炭素・熱処理鋳鉄を素材とし、特許取得の Kangaroo Paw ベンチレーション構造と Tri-symmetrical スロット加工を採用した純正交換タイプです。フロント左右共通設計で、対象車種への直接取付に対応します。 特徴 ...

AFM 素材は、アルミコアにニトリル系合成ゴムを化学発泡で接着した材料です。250°F (約 121°C) 以上の耐熱性を持ち、85% の回復率を維持しながら高いトルク保持力を発揮します。ガスケットシーラーの塗布や取付後の増し締めは不要です。OEM 品質基準を満たす設計です。 特徴 AFM ...

Cometic Gasket の MLS (マルチレイヤースチール) ヘッドガスケットです。3〜5層のステンレス鋼で構成され、強度・反発性・耐食性を確保します。外側のエンボス加工層は両面に Viton ラバーコーティングが施されており、250°C (482°F) までの耐熱性を持ちます。さまざ...

ステンレス鋼の多層エンボス構造を採用したMLSヘッドガスケットです。外層にはバイトン (Viton) ゴムコーティングを施し、圧縮後の使用厚さは0.040インチです。エンボス加工された外層が、過酷なシール環境・荷重条件・面粗度の多様な要求に対応します。中間層（シム層）はコーティングなしのステン...

トヨタ 22R / 22R-E / 22R-TE エンジン用 MLS (Multi-Layer Steel) シリンダーヘッドガスケットです。ボア径 93mm、厚さ 0.040in の仕様です。外層はエンボス加工を施したステンレス鋼にバイトン (Viton) コーティングを施しており、さまざま...

ステンレス鋼の多層構造（MLS: Multi-Layer Steel）ヘッドガスケットです。外層はエンボス加工を施したステンレス鋼に、両面 Viton（フルオロエラストマー系ゴム材）コーティングを適用しています。Viton は耐熱温度 250°C（482°F）で、過酷なシール環境・荷重条件・面...

Cometic Gasket の MLS (Multi-Layer Steel) ヘッドガスケットです。複数のエンボス加工ステンレス鋼層で構成され、外層の両面には Viton (フッ素エラストマーゴム系素材、耐熱温度 250°C / 482°F) をコーティングしています。中央のシム層はコーテ...

トヨタ・レクサスのマルチリンクサスペンション向けに設計したKINETIKシリーズのビレットアルミ製ロアトレーリングアームキットです。航空宇宙規格の6061-T6ビレットアルミを自社CNC加工で製作し、複数のアノダイズカラーで提供しています。肉抜き (ポケット) 加工により強度を維持しつつ軽量化...

Camburg製アッパーコントロールアーム (UCA) 用のブッシング・スリーブリビルドキットです。アームを取り外す際に必要な部品を一式まとめています。 交換用ポリウレタンブッシング インナーピボットスリーブ 90度ゼルクグリスフィッティング 専用グリスパケット 特徴 交換用ポリウレタンブ...

リフトアップ時に純正アッパーアームがサスペンション性能の制約となる問題を解消するアッパーアームです。キャスターを追加しキャンバーカーブを修正することで、車両のアライメントを適正化し、走行特性とハンドリングを改善します。純正ボールジョイントをCamburg X-Joint XLに換装します。X-...

Camburg Dominator Preload System は、純正ショックのトップハットをワンピース構造のビレットアルミ製に置き換えるプリロードスペーサーキットです。コイルスプリングにプリロードをかけながら車高リフトを追加します。サスペンション・ステアリング・ドライブライン各部品が純正...

Camburg KINETIK Series ビレットアッパーコントロールアーム。航空宇宙グレード 6061 ビレットアルミをCNCマシニングで社内加工し、タイプII アノダイズ処理およびレーザーエッチングを施しています。純正ボールジョイントを廃止し、Camburg X-Joint XL を採...

CAD設計・CNCマシニングで製作したアッパーコントロールアームです。素材は航空宇宙グレードの6061ビレットアルミニウムで、ビードブラスト処理・タイプIIアノダイズ処理・レーザーエッチングを施したレッド仕上げです。米国製。FK製1.25インチユニボールにPTFEライナーを採用し、強度とミスア...

Camburg KINETIK Series のビレットアッパーコントロールアームです。航空宇宙グレード 6061 ビレットアルミニウムを自社内で CNC 加工し、Type II アルマイト処理とレーザーエッチングを施しています。純正ボールジョイントを廃止し、新設計の X-Joint XL を...

Camburg X-Joint を採用したアッパーアームです。X-Joint は熱処理材を使用したボールジョイントで、デュアルリップシール構造により泥・砂塵の侵入を防ぎます。グリスザークフィッティング付きで定期メンテナンスが容易です。チューブラー構造・肉厚チューブにより、タイヤおよびショックと...

Camburg製アッパーアームおよび一部ロアアームのユニボール (uniball) を交換するためのリビルドキットです。FK製 1.25インチユニボール×2個とスナップリング×2個が含まれます。内部には軍用グレードの自己潤滑 PTFE ライナーを採用しており、スティクション (静止摩擦) とノ...

純正ボールジョイントを1.25インチ径のユニボールベアリング（FK製・PTFEライニング）に置き換えるアッパーコントロールアームです。ホイールトラベルの拡大、キャンバーおよびキャスターカーブの補正が可能です。1〜3インチのリフトアップに対応し、6ラグモデルに適合します。ユニボール部にはビレット...

リフトアップ時に純正アッパーアームはサスペンション性能のボトルネックになります。このアームは純正ボールジョイントを1.25インチユニボールベアリングに置き換えることで、ホイールトラベルを拡大し、過酷な条件下での耐久性を向上させます。キャスターを追加し、キャンバーカーブを補正することでリフトアッ...

Camburg製アッパーアーム、スピンドル、ロアアームインナーピボットのユニボール (uniball) を再生するためのキットです。FK製 1.00インチユニボール×2個とスナップリング×2個が含まれます。米国製。熱処理が施されており、内部には軍用グレードのPTFEライナーを採用しているため、...

航空宇宙グレード 6061 ビレットアルミニウムを CNC 加工で成形したアッパーコントロールアーム。ビードブラスト処理後、Type II アルマイト加工とレーザーエッチングでガンメタルグレーに仕上げています。米国製。1.25 インチ FK ユニボールに PTFE ライナーを組み合わせることで...

CAD設計・CNCマシニング加工による6061ビレットアルミ製アッパーアーム。ビードブラスト処理後にType IIアルマイト加工を施し、レーザーエッチングでCamburgロゴを刻印したガンメタルグレー仕上げです。FK製1.25インチユニボール（PTFEライナー付き）を採用し、純正ボールジョイン...

CAD 設計・CNC 切削加工による 6061 航空グレードビレットアルミ製アッパーアームです。ビーズブラスト処理後にタイプII アノダイズ (陽極酸化) 加工を施し、レーザーエッチングで仕上げたブルーカラーです。米国製。メインピボットには PTFE ライナー付き FK 製 1.25 インチユ...