K&N 33-2281 は純正エアボックスにそのまま装着できるドロップイン交換エアフィルターです。オイルを含浸させた複数層のコットンメディアを採用しており、吸気流量を高めながら異物を捕集します。ホースパワーの向上を目的に設計されています。洗浄・再使用が可能で、車両の寿命を通じて使い続け...

K&N カートリッジ式オイルフィルターです。有害コンタミナントを捕捉しながら、高い오일フロー流量を維持できる構造です。エンジンビルダーやレーサー向けの仕様ですが、純正交換としても使用できます。高性能フルシンセティックモーターオイルとの組み合わせに適しています。材料・製造上の欠陥に対する...

JBA Cat4Ward ショーティーヘッダーは、純正マニホールドより排気抵抗を大幅に低減し、エンジンの出力とトルクを向上させます。エキゾーストパイプはマンドレルベンド加工のステンレス鋼製で、レース・牽引・日常走行に対応する耐久性を持ちます。JBA独自のFireconeコレクター設計を採用。最...

リアショックアブソーバー下部を岩や障害物から保護するシンガード (Shin Guard) です。12ゲージ 304ステンレス鋼製で、錆びにくく、一般的なスチールスキッドのように傷がつきにくい素材を採用しています。ショックのシャフトへの飛び石・デブリによる早期摩耗を防ぎ、ショックアブソーバーの寿...

CNC 加工したビレットアルミ製アッパーリンクアームで、純正のアッパーリンクを置き換えます。軽量かつ高強度で、3/4 インチロッドエンドは 20,000 lbs (約 9,072 kg) 超の荷重定格を持ちます。ピボット部にはグリスアップ可能なポリウレタンブッシングを採用し、たわみを抑えながら...

6061 アルミ CNC 切削ビレット製のリアロワートレーリングアームキットです。純正ロワーリンクの代替品として設計されており、オフロード走行時のアーティキュレーション特性と乗り心地の向上を目的としています。アクスル側にはデュアルレートブッシングを採用し、アーティキュレーション性能を保ちながた...

ICON Rebound Pro は、キャリパークリアランスの最大化とサスペンションストローク・ステアリング動作への干渉低減を目的に設計された鋳造アルミ合金ホイールです。バックスペースおよびオフセット寸法はスクラブ半径を低減するよう設定されており、ハンドリング特性と乗り心地の改善に寄与します。...

ICON Rebound Pro は、キャリパークリアランスの最大化とサスペンションストロークへの干渉低減を目的に設計された鋳造アルミホイールです。バックスペースとオフセット寸法はスクラブ半径を低減するよう設定されており、ハンドリングと乗り心地に寄与します。最大耐荷重は 3,200 lb。アル...

ICON Alloys COMPRESSION は、キャリパークリアランスの最大化とホイールポジションの最適化を設計の軸に置いたアルミ合金鋳造ホイールです。バックスペースとオフセットはスクラブラジアスを低減する寸法に設定されており、ハンドリングと乗り心地の改善に寄与します。ICON Vehic...

ICON Alloys COMPRESSION は、コンケーブスポークデザインと車種最適化された寸法設計を組み合わせたアルミ鋳造ホイールです。キャリパークリアランスの確保とホイールポジションの最適化を目的に設計されており、サスペンションのストローク量とステアリング操作を妨げない構造になっていま...

ICON Compression は、車両ごとのバックスペーシングを最適化した鋳造アルミ合金製ホイールです。キャリパークリアランスの確保、スクラブ半径の低減、サスペンションストロークの妨げを排除する寸法設計により、オンロード・オフロード双方のハンドリングと乗り心地に寄与します。高強度アルミ合金...

ICON Alloys Rebound ホイールの 18x9 インチサイズです。ミッドサイズ・フルサイズ・ヘビーデューティーピックアップトラック向けに寸法を最適化した鋳造アルミ合金製ホイールで、6ラグ版の耐荷重は 2,750 ポンドです。 アルミ合金構造により、オフロード使用に適した強度特性を...

ICON Alloys の Rebound ホイール 18x9 インチサイズ。ミッドサイズ・フルサイズ・ヘビーデューティーピックアップトラックへの適合を想定した寸法設計です。6ラグ仕様のロードレーティングは 2,750 ポンドです。アルミ合金製で、オフロード走行に対応する強度特性を持ちます。バ...

ICON 2.5 Series リモートリザーバーコイルオーバーキットのエクステンデッドトラベル仕様です。トヨタ FJ Cruiser・4Runner、レクサス GX460 のフロントエンド向けに車両専用バルビングを設定しており、オンロード・オフロードを問わず走行状況に応じた減衰特性を発揮しま...

ICON V.S. 2.5 Series リモートリザーバーコイルオーバーショックのエクステンデッドトラベル仕様です。トヨタ FJ Cruiser・4Runner、レクサス GX470 のフロントエンド向けに設計されています。車種専用バルビングにより、オンロード・オフロード双方でスポーツチュー...

ICONコイルオーバー対応アプリケーション向けの交換用コイルスプリングです。フロントに重量物を追加した車両で、コイルプリロードをICONの最大設定値を超えることなく、より高いライドハイトを確保する用途に対応します。コイルバインドを防ぎながら高いスプリングレートを確保します。適合アプリケーション...

ICON の Delta Joint は、ボールジョイントの耐久性とユニボール (uniball) の作動特性を組み合わせた高角度対応ヘビーデューティーボールジョイントです。特許取得済み (U.S. Pat. 10,731,700)。一般的なユニボールはコントロールアームのアーティキュレーショ...

ICON Hulse は、キャリパークリアランスの最大化とホイールポジションの最適化を目的に設計した鋳造アルミ合金ホイールです。バックスペース寸法とオフセット値をスクラブ半径の低減に向けて設定しており、オンロード・オフロード双方のハンドリングと乗り心地に寄与します。ICON Vehicle D...

フロントにコイルオーバー、リアに2.0アルミシリーズ内蔵リザーバーショックを組み合わせた Stage 2 サスペンションシステムです。ICON製チューブラーアッパーコントロールアーム (UCA) との組み合わせにより、フロントのドループトラベルが純正比で拡大されます。アッパーコントロールアーム...

ICON Stage 2 サスペンションシステムは、フロントにアジャスタブルコイルオーバー、リアに車種専用チューンドショックを組み合わせたボルトオン (bolt-on) キットです。カット・溶接作業は不要で取り付けられます。フロントコイルオーバーはビレット製アッパーコントロールアーム (UCA...

ICON Stage 3 サスペンションシステムは、フロントのコイルオーバーとビレットアルミ製アッパーコントロールアーム (UCA)、リアの2.0アルミシリーズショックおよびビレットアルミ製ローワーリンクを組み合わせたボルトオン (bolt-on) キットです。切断・溶接作業は不要で取り付けで...

トヨタ 4Runner (2003-2009)・FJ Cruiser (2007-2009)・レクサス GX470 (2003-2009) 向けのエントリーレベルサスペンションシステムです。フロントに車種専用チューニングの 2.5 Series コイルオーバーショック、リアに 2.0 Alum...

フロントコイルオーバー、リアショック、チューブラーアッパーコントロールアーム (UCA) をセットにした Stage 3 サスペンションシステムです。フロントは調整式コイルオーバーで 0〜3.5 インチのリフト量に対応します。UCA には ICON 独自の特許取得済み Delta Joint ...

トヨタ 4Runner (2003-2009) / FJ Cruiser (2007-2009) / レクサス GX470 (2003-2009) 向け Stage 5 サスペンションシステムです。Stage 4 の構成にフロント用 2.5 Series リモートリザーバーコイルオーバーショッ...