ICON Alloys Rebound PRO は、キャリパークリアランスの最大化とホイールポジションの最適化を目的に設計されたアルミ合金鋳造ホイールです。バックスペースとオフセット寸法はスクラブ半径の低減を意図して設定されており、操縦安定性と乗り心地に影響するアライメント特性を整えます。最大...

ICON Vehicle Dynamics フロントデファレンシャルドロップキットは、フロントデフの取付位置を下げることで、サスペンション最大ドループ時のCVジョイント角度を改善し、フロントサスペンションストロークを最大化します。ICONコイルオーバーとの組み合わせでCVバインドを防止します。...

ICON の Billet UCA Delta Joint PRO キットは、最大 3 インチのリフトアップ車に対してサスペンションジオメトリを補正し、適切なホイールアライメントを確保します。アッパーコントロールアームは 6061 ビレットアルミニウムを CNC マシニング加工で仕上げ、サテン...

ICON Vehicle Specific (V.S.) 2.0 Aluminum Series リアショックアブソーバーです。トヨタ Land Cruiser 80/100系およびレクサス LX450/LX470 に専用チューニングされたモデルで、オンロード・オフロード両方の走行性能向上を目...

M14×1.5スタッドに対応するラグナットキット。スプライン形状のナット24個とスプラインソケットキーが1本セットになっています。ナット外周のスプライン形状により、ラグホール内壁とのクリアランスを確保します。60度テーパーシート採用。キャップ付きクローズドエンド構造で、ブラック仕上げです。注意...

ICON Alloys Vector 5 は、シャープなスポークデザインとフラットなリムリップを採用したアルミ合金ホイールです。リムリップに凹凸がないため泥や異物が溜まりにくく、洗車・メンテナンスの手間を軽減します。バックスペースとオフセット寸法はスクラブ半径の低減を目的に設定されており、ハン...

Hulseは、キャリパークリアランスの確保とホイールポジションの最適化を目的に設計した鋳造アルミホイールです。バックスペースとオフセットをスクラブ半径の低減に合わせて設定することで、ハンドリングと乗り心地を向上させます。ICON Vehicle Dynamicsのサスペンションシステムとの組み...

ICON Vehicle Dynamics のトヨタ Land Cruiser 250 Series 向け Stage 7 サスペンションシステムです。フロントコイルオーバーからリアショック・トラックバー・ロワーリンクまで、フロントエンドジオメトリの補正と走破性向上を目的とした構成部品をセット...

トヨタ Land Cruiser 80系 (1991-1997年) 用フロントリフトスプリングキットです。リフト量は約 3 インチを想定しています。【技術注記】ICON が表示するリフト高は、ヘビーバンパーやウインチなどのアクセサリーを装着した一般的な 80系ビルドを基準にしています。ノーマル...

ICON 2.5 Aluminum Series Vehicle Specific (V.S.) ショックは、オフロード走行とオンロード走行の両方を考慮してバルビング (減衰チューニング) および全長を車両ごとに専用設定しています。フロント用、2本セットです。6061 航空機グレードアルミ削り...

Recon SLX はアルミ合金製鋳造ホイールです。キャリパークリアランスを最大化し、サスペンションストロークとステアリング操作を妨げないようホイール位置を最適化した寸法設計を採用しています。バックスペースとオフセット寸法はスクラブ半径を低減するよう設定されており、オンロード・オフロード両方の...

ICON Alloys REBOUNDは、コンケーブスポークデザインと車種最適化寸法を組み合わせたアルミ合金鋳造ホイールです。キャリパーとのクリアランスを最大化し、サスペンションストロークとステアリング動作を妨げないホイールポジションに設計されています。バックスペースとオフセットはスクラブ半径...

ICON エンジニアが 80系ランドクルーザー向けに開発した 3 インチリフトアップサスペンションシステムです。オンロードのハンドリング特性を改善しつつ、オフロード走破性を向上させることを目的に設計されています。デュアルレートコイルスプリング、キャスター補正ブッシング、スタビライザー移設パーツ...

ICON Alloys Vector 5 は、シャープなラインとアグレッシブなスポークデザインを採用したアルミ合金鋳造ホイールです。リップ部をフラットに仕上げることで外観をすっきりさせ、泥や異物が溜まりにくい構造になっています。バックスペースとオフセット寸法をトラック・SUV向けに最適化し、ス...

1026 DOM スチールを CNC 加工・ノッチ加工し、自社溶接で製作したリアロワーリンクアームキットです。純正ユニットと比較して強度・調整幅・サスペンション性能を向上させています。JM16T PTFE ライニング FK ロッドエンドを採用し、サスペンションアーティキュレーションの向上、たわ...

トヨタ Land Cruiser 250 Series 向け Stage 3 サスペンションシステムです。フロントにビレットアルミ製アッパーコントロールアーム (UCA) キットを採用し、フロントエンドジオメトリーを補正。オンビークルでのキャンバー・キャスター調整と、サスペンション部品のクリア...

Delta Joint は ICON のアッパーコントロールアーム専用ボールジョイントです。ボールジョイントの耐久性とユニボールの高角度作動特性を組み合わせた設計で、米国特許取得済み (U.S. Pat. 10,731,700) の製品です。亜鉛メッキハウジングが防錆の第一層となり、グリースシ...

リフトアップ後のリアアクスル位置を補正する、CNC加工6061アルミニウム製アジャスタブルトラックバーです。ジャムナットを緩め、バー本体のレンチフラット部を回転させるだけで、車両搭載状態のままトラックバー長を調整できます。取り外しや分解は不要です。両端にPTFEライナー付きFKロッドエンドベア...

トヨタ Land Cruiser 250シリーズ (2024-2025) 向けの Stage 2 サスペンションシステムです。チューブラーアッパーコントロールアーム (UCA)、フロントコイルオーバー、リアコイルスプリング、リアショックをセットで構成します。チューブラー UCA はフロントエン...

ICON Vehicle Dynamics のトヨタ Land Cruiser 250 Series (2024-2025) 向け Stage 1 サスペンションシステムです。ホイールトラベルの拡大とダンピング性能の向上を主眼に設計されており、オンロード・オフロード両方での車両コントロールと乗...

2024-2025年式トヨタ Land Cruiser 250 Series および 2024-2025年式レクサス GX550 用のリアコイルスプリングキットです。純正比 2 インチのリアリフトアップを実現します。デュアルレート設計により、低荷重時はソフトなレートで乗り心地を確保し、高荷重時...

ICON Vehicle Dynamics ビレットリアロアリンク (品番 54000) 2本分のアクスルピボットブッシングを交換するリペアキットです。ポリウレタン製ハットブッシング、Delrin製ロードリング、スリーブの完全なセットが含まれており、摩耗した部品を交換して「新品同様」の状態に戻...

ICON Alloys Rebound SLX は、キャリパークリアランスの最大化とホイールポジションの最適化を目的に設計したアルミ合金鋳造ホイールです。バックスペースとオフセット寸法はスクラブ半径を低減するよう設定されており、ハンドリングと乗り心地の向上に寄与します。荷重定格は 3,200 ...

ICON の Delta Joint PRO を採用したアッパーコントロールアームキット。Delta Joint PRO はクロモリ鋼製のボール＆シャフトを使用し、ベアリング面をロックウェル硬度 C55 に硬化処理した関節継手です。標準の Delta Joint 比でベアリング面積を 56% ...