純正ゴム製チャージパイプをアルミ製の BladeRunner チャージパイプに置き換えるキットです。マンドレルベンド加工により継ぎ目が滑らかで、乱流を抑えて圧力損失を低減します。ターボとエンジン間の流路が改善され、作動温度の低下と出力向上に寄与します。クランプはステンレス製の SmartSea...

aFe Twisted Steel シリーズのダウンパイプです。2-1/2インチから2-1/4インチへのマンドレルベンド加工を施した409ステンレス鋼管を使用しています。デュアル高流量触媒コンバーター (dual high flow catalytic converters) を内蔵しています...

aFe POWER SCORCHER イグニッションコイルは、純正コイルの直接交換品です。純正品より一次抵抗が低く、アイドルからレッドラインまで高エネルギーの火花を発生させ、完全燃焼を促します。純正比で最大20%多いスパークエネルギーを発生します。高回転域や全開スロットル時の要求にも追従し、始...

トヨタ タコマ (2005-2015) V6-4.0L 向けの Rebel Series キャットバックエキゾーストシステムです。3インチ径の 409 ステンレス鋼管をマンドレルベンド加工で成形し、MIG 溶接で仕上げています。テールパイプはリアパッセンジャー側タイヤ前方から出る「ミドルサイド...

aFe Momentum GT コールドエアインテークシステムです。8インチ高・360度ラジアルフロー構造のエアフィルターを採用し、4インチフランジを備えます。フィルターメディアは3層構造の合成繊維を使用したオイル不要の Pro DRY S タイプで、ストリート走行に適した仕様です。逆さ形状（...

aFe POWER SCORCHER イグニッションコイルは、純正コイルの直接交換品です。純正品より一次抵抗値を低く設定しており、アイドルから高回転域まで完全燃焼を促す高エネルギースパークを発生します。純正比で最大20%のスパークエネルギー向上を実現します。高回転域およびフルスロットル時の点火...

Silver Bullet スロットルボディスペーサーは、エンジン入口直前の吸気に乱流を発生させることで、馬力・トルク・スロットルレスポンスの向上と燃費改善を図るパーツです。素材はT-6061ビレットアルミを精密加工。ヘリックス (螺旋) とセレーション (鋸歯) を組み合わせた独自形状を採用...

トヨタ タコマ (Tacoma) V6 4.0L (2005-2011年) 専用設計の Momentum GT シールドエアインテークシステムです。一体成形のシールドハウジングと大容量エアフィルターを組み合わせ、純正インテーク比で最大 106% の流量増加を実現します。ハウジングは補助エアスク...

aFe POWER カーボン キャビンエアフィルターは、車両の換気システムに流入する空気から埃・すす・花粉などの不純物を除去します。活性炭粒子を配合しており、臭いや排気ガス臭の低減にも対応します。12,000〜15,000 マイル（約 19,000〜24,000km）ごとの交換を推奨します。A...

aFe MagnumFLOW OER P5R は、純正エアボックスにそのまま装着できるオイル湿式交換フィルターです。5層の段階的に目が細かくなるコットンガーゼ媒体を採用し、純正フィルター比で吸気流量を向上させます。フレームは100%ポリウレタン製。背の高い等間隔プリーツ構造により集塵容量を確保...

aFe MagnumFLOW OER PDS は、純正フィルターとの直接交換に対応したドロップインタイプのエアフィルターです。ポリウレタン製ボックスフレームを採用し、3層プログレッシブシンセティック（ドライ）メディアで構成されています。オイル不要のドライタイプです。高く均等に配置されたプリーツ...

aFe Magnum FLOW Pro 5R は、純正フィルターと同形状の直接交換型パフォーマンスエアフィルターです。5層の段階的コットンガーゼメディアにより、純正フィルターを上回る吸気流量を実現し、馬力とトルクの向上に寄与します。フレームは100%ポリウレタン製（55ショアA）のボックスフレ...

2インチ〜3インチの409ステンレス鋼マンドレルベンドチューブを使用したYパイプ。EPA適合触媒コンバーター付きです。レーザーカットの純正形状フランジとファクトリースタイルハンガーを採用しており、純正位置にそのまま取り付けられます。カットや加工は不要です。溶接は100% MIG溶接仕上げです。...

409ステンレス鋼のマンドレルベンド加工チューブ (径 2-1/4〜2-1/2 インチ) で構成されたYパイプシステム。デュアル高流量触媒コンバーターを採用し、純正触媒より排気抵抗を低減します。フランジ・ハンガーは純正形状に合わせた設計で、カットや改造不要のボルトオン (bolt-on) 取り...

aFe MACHForce XP キャットバックエキゾーストシステムです。トヨタ タコマ (Tacoma) V6-4.0L (2005-2013年) 向けに設計されています。3 インチ径の 409 ステンレス製マンドレルベントチューブを使用しています。フリーフローマフラーにより、排気効率を高め...

aFe MACH Force XP シリーズのキャットバックエキゾーストシステムです。3インチ径の409ステンレス製マンドレルベントチューブを使用し、MIG溶接で製作されています。フリーフローマフラーを採用し、パワーバンド全域でのパフォーマンスを重視した設計です。出口には3.5インチのポリッシ...

トヨタ タコマ (L4-2.7L / V6-3.5L) 用 aFe Mach Force-Xp キャットバックエキゾーストシステムです。2-1/2インチ〜3インチの 409 ステンレス鋼マンドレルベンドパイプを使用し、排気流量を高めます。すべての溶接は認定技術者による 100% 手作業 MIG...

2.5インチ径ステンレス鋼チューブを100% MIG溶接・マンドレルベンド加工で仕上げたキャットバックエキゾーストシステムです。スムーズな曲げ形状とフリーフローマフラーにより排気抵抗を低減し、ホースパワー・トルク・スロットルレスポンスを向上させます。aFeの自社ダイナモ計測では最大+9HPおよ...

トヨタ タコマ V6-3.5L エンジン向けの MACH Force-Xp キャットバックエキゾーストシステムです。100% MIG 溶接、マンドレルベンド加工のステンレス鋼チューブ (3 インチ径) を使用し、排気流量を最大化します。スムーズな曲げ形状とストレートスルー設計のフリーフローステ...

aFe Mach Force-Xp キャットバックエキゾーストシステムです。2-1/2〜3インチの 409 ステンレス鋼マンドレルベントパイプを採用し、排気流量を高めています。全溶接箇所は認定作業者による 100% 手作業 MIG 溶接です。マフラーは 409 ステンレス鋼製のストレートスルー...

2-1/2インチ径の409ステンレス鋼マンドレルベンドチューブを使用したキャットバックエキゾーストシステムです。全溶接箇所は100% MIG溶接で仕上げています。テールエンドには2-1/2インチ径の304ステンレス鋼製クランプオン式エキゾーストチップを装備。チップにはレーザーエッチングによるa...

2-1/2インチ径マンドレルベンド加工の409ステンレス鋼チューブを使用したキャットバックエキゾーストシステムです。409ステンレス鋼製ハイフローマフラーを採用し、低音域の排気音を実現します。純正形状のフランジとハンガーを使用するボルトオン (bolt-on) 設計で、切断や加工は不要です。取...

aFe SCORCHER BLUE は、ECU を書き換えず痕跡も残さないプラグ＆プレイ型のBluetoothパワーモジュールです。ターボブーストを増加させ、馬力・トルク・スロットルレスポンスを向上させます。自社ダイノ計測で2桁台の馬力増加と3桁台のトルク増加を確認しています。4段階のパワー設...

純正触媒コンバーターの直接交換品です。マンドレルベンド加工の 409 ステンレス鋼製パイピングに 100% 手作業 MIG 溶接を施したワンピース構造で、フロント右側 (パッセンジャーサイド) に対応します。純正の O2 センサー取付位置とハンガー位置をそのまま使用するため、ボルトオン (bo...