G3000/G11H18 アイアンキャスティング製のフロント右用ブレーキローター（スロット&ドリルド加工）。精密CNC加工によりミルバランスが取られており、あらゆる速度域での振動を抑制します。純正 (OEM) と同一のベーン構成を採用し、熱放散を適切に確保します。ローターハブ・ベント・...

DFC製のリアブレーキホイールシリンダーです。トヨタ ピックアップ (1978-1995) およびタコマ (Tacoma, 1995-2023) のリアドラムブレーキ向け純正交換品です。 特徴 トヨタ ピックアップ (1978-1995) / タコマ (1995-2023) 対応のリアブレー...

DFC Ultimate Duty Performance ブレーキパッドのリア用セットです。ハードウェアキット付属。 大径タイヤを装着した車両での制動力を向上します。 牽引時、特に下り坂での制動に対応します。 ブレーキフェードへの耐性が高く、初期制動力も強めに設定されています。 特徴 大...

DFC のフロントブレーキ用ハードウェアキットです。低摩擦係数設計により、ブレーキパッドのスムーズな動作を維持します。耐熱・耐食・耐薬品性を備えており、ブレーキ周辺の過酷な使用環境に対応します。着脱も容易です。 特徴 低摩擦係数設計 着脱が容易 防錆性能 高い耐熱性 耐薬品性 スペック ...

DFC製のブレーキマスターシリンダーです。トヨタ タコマ (2001-2004) およびトヨタ Tundra (2000-2006) 向けの純正交換品です。 特徴 トヨタ タコマ (2001-2004) / Tundra (2000-2006) 対応の純正交換ブレーキマスターシリンダー スペッ...

リアドラムブレーキ用のアジャスターキット（右側）です。早期摩耗を抑え、ブレーキの寿命と制動性能を維持します。ドラッグを低減して燃費効率を改善する設計で、ノイズと振動も抑えます。アクスルキットとして販売します（片側単品ではありません）。 特徴 早期摩耗を抑制し、ブレーキ寿命を延長 ドラッグを低...

精密切削およびミルバランス加工を施したリア用ブレーキドラムです。バランスを適切に保つことで、振動とペダルのパルセーションを抑えます。優れた冶金特性のキャスティング素材を使用し、走行性・耐久性・信頼性を確保しています。最小公差での機械加工により、純正と同等の形状・適合性・機能を実現したボルトオン...

精密切削とミルバランス処理により振動とペダルパルセーションを抑えます。優れた冶金品質の鋳造素材を使用し、走行性・耐久性・信頼性を確保しています。厳格な公差で加工されており、ボルトオン (bolt-on) 取付に対応します。OEM ブレーキドラムと同等の形状・適合性・機能を持つ設計です。高温対応...

DFC製リアドラムブレーキ用ハードウェアキット。アクスル単位での販売です（片側単品ではありません）。 早期摩耗を抑制し、ブレーキの寿命と性能を維持します。 引きずりを低減して燃費効率を改善します。 ノイズと振動を軽減します。 特徴 アクスルキット単位での販売（片側単品ではなし） 早期摩耗を...

DFC GeoSPEC コーテッドローターは、OEM ブレーキローターと同等の形状・寸法・機能を満たす純正交換品です。G3000/G11H18 アイアンキャスティングを使用し、精密切削とミルバランス加工を施しています。表面には亜鉛・一般塗装に比べて高い防錆性を持つ GeoSPEC コーティング...

DBA X Street Series のリア用ブレーキローターです。日常使用向けに設計されており、Kangaroo Paw ベンチレーションとドリル＆スロットパターンを組み合わせています。ブラックまたはゴールドで提供される場合があります。トヨタ Land Cruiser / Tundra /...

DBA 4000 Series T3 ローターは、高炭素・熱処理鋳鉄を素材に採用したスロット加工ブレーキローターです。純正交換として直接取り付けられます。特許取得済みの Kangaroo Paw ベンチレーション構造と、Tri-symmetrical (3方向対称) スロット加工を組み合わせて...

DBA SP Performance (ストリートパフォーマンス) ブレーキパッドです。純正 OE パッドより高い制動レスポンスを求めるドライバー向けに設計されており、ペダル操作への摩擦応答性の向上、低摩耗、ダスト低減を特長とします。フロントアクスル用。適合は下記の車種・年式をご確認ください。...

DBA 4000 Series T3 ローターです。高炭素・熱処理鉄を素材とし、特許取得済みの Kangaroo Paw ベンチレーション構造とトライシンメトリカル (Tri-symmetrical) スロッティングを採用した純正交換ローターです。 特徴 高炭素・熱処理鉄製 特許取得済みの ...

DBA XP650 ブレーキパッドは、ヘビーデューティー用途向けに設計されたパフォーマンスパッドです。低温から高温まで一貫した摩擦特性を持ち、高い初期制動力 (initial bite) を発揮します。極限条件下での制動にも対応できる摩擦レベルを備えています。 特徴 高い初期制動力 (ini...

DBA 4000 Series T3 スロットローターです。高炭素・熱処理鋳鉄を使用し、特許取得済みの Kangaroo Paw ベンチレーション構造と Tri-symmetrical スロット加工を組み合わせた純正交換タイプのフロントローターです。適合車種の純正ローターへの直接置き換えが可能...

DBA X Street Series フロントブレーキローターです。6穴ホイールおよび4ピストンキャリパーを装備した車両に適合します。Kangaroo Paw ベンチレーションパターンと独自のドリル&スロット加工を採用しています。ブラックまたはゴールドで提供される場合があります。 特...

DBA T2 スロットデザインのフロントブレーキローターです。CNC加工による左右対称スロット（バイシンメトリカル）を採用し、摩擦ダストとガスの排出口を増やすことでパッドの食いつきを向上させます。ペダルフィールの応答性とスムーズさも改善されます。T2 スロットは左右共通の汎用設計のため、従来品...

DBA Street Series ブレーキパッドは、純正同等以上の制動性能、用途に最適なフリクション配合、そして Street Series ディスクローターとの組み合わせを前提に設計されたフロント用ブレーキパッドです。レクサス GX460 / GX470、トヨタ 4Runner / FJ ...

DBA 4000 Series T3 スロットローターです。高炭素・熱処理鋳鉄を素材とし、特許取得の Kangaroo Paw ベンチレーション構造と Tri-symmetrical スロット加工を採用した純正交換タイプです。フロント左右共通設計で、対象車種への直接取付に対応します。 特徴 ...

AFM 素材は、アルミコアにニトリル系合成ゴムを化学発泡で接着した材料です。250°F (約 121°C) 以上の耐熱性を持ち、85% の回復率を維持しながら高いトルク保持力を発揮します。ガスケットシーラーの塗布や取付後の増し締めは不要です。OEM 品質基準を満たす設計です。 特徴 AFM ...

Cometic Gasket の MLS (マルチレイヤースチール) ヘッドガスケットです。3〜5層のステンレス鋼で構成され、強度・反発性・耐食性を確保します。外側のエンボス加工層は両面に Viton ラバーコーティングが施されており、250°C (482°F) までの耐熱性を持ちます。さまざ...

ステンレス鋼の多層エンボス構造を採用したMLSヘッドガスケットです。外層にはバイトン (Viton) ゴムコーティングを施し、圧縮後の使用厚さは0.040インチです。エンボス加工された外層が、過酷なシール環境・荷重条件・面粗度の多様な要求に対応します。中間層（シム層）はコーティングなしのステン...

Cometic Gasket の MLS (Multi-Layer Steel) ヘッドガスケットです。複数のエンボス加工ステンレス鋼層で構成され、外層の両面には Viton (フッ素エラストマーゴム系素材、耐熱温度 250°C / 482°F) をコーティングしています。中央のシム層はコーテ...