クラッチフォークと従来型レリーズベアリングを廃し、可動部品を削減したインターナル油圧レリーズベアリング (Internal Hydraulic Release Bearing) です。ベアリングスリーブの摩耗を排除します。 クラッチ操作時の圧力が一定に保たれ、繋がりがスムーズになります。 ドラ...

Clevite MS2014A は、2997cc 直列6気筒エンジン搭載車向けのメインベアリングセットです。適合車種はレクサス GS300 / IS300 / SC300 およびトヨタ スープラ・タコマ。詳細は適合車種欄をご確認ください。 特徴 2997cc 直列6気筒エンジン対応のメインベ...

Clevite製、トヨタ 2JZGE / 2JZGTE エンジン用メインベアリングセットです。適合車種はレクサス GS300・IS300・SC300、トヨタ スープラ・タコマです。詳細は適合情報をご確認ください。 特徴 トヨタ 2JZGE / 2JZGTE エンジン対応メインベアリングセット...

Clevite製、1998cc 直列4気筒エンジン用メインベアリングセットです。適合車種はレクサス GS300 / IS300 / SC300、トヨタ スープラ (Supra)、トヨタ タコマ (Tacoma) の各モデルです。詳細は適合情報をご確認ください。 特徴 1998cc 直列4気筒...

Camburg製アッパーコントロールアーム (UCA) 用のブッシング・スリーブリビルドキットです。アームを取り外す際に必要な部品を一式まとめています。 交換用ポリウレタンブッシング インナーピボットスリーブ 90度ゼルクグリスフィッティング 専用グリスパケット 特徴 交換用ポリウレタンブ...

リフトアップ時に純正アッパーアームがサスペンション性能の制約となる問題を解消するアッパーアームです。キャスターを追加しキャンバーカーブを修正することで、車両のアライメントを適正化し、走行特性とハンドリングを改善します。純正ボールジョイントをCamburg X-Joint XLに換装します。X-...

Camburg Dominator Preload System は、純正ショックのトップハットをワンピース構造のビレットアルミ製に置き換えるプリロードスペーサーキットです。コイルスプリングにプリロードをかけながら車高リフトを追加します。サスペンション・ステアリング・ドライブライン各部品が純正...

Camburg KINETIK Series ビレットアッパーコントロールアーム。航空宇宙グレード 6061 ビレットアルミをCNCマシニングで社内加工し、タイプII アノダイズ処理およびレーザーエッチングを施しています。純正ボールジョイントを廃止し、Camburg X-Joint XL を採...

CAD設計・CNCマシニングで製作したアッパーコントロールアームです。素材は航空宇宙グレードの6061ビレットアルミニウムで、ビードブラスト処理・タイプIIアノダイズ処理・レーザーエッチングを施したレッド仕上げです。米国製。FK製1.25インチユニボールにPTFEライナーを採用し、強度とミスア...

Camburg KINETIK Series のビレットアッパーコントロールアームです。航空宇宙グレード 6061 ビレットアルミニウムを自社内で CNC 加工し、Type II アルマイト処理とレーザーエッチングを施しています。純正ボールジョイントを廃止し、新設計の X-Joint XL を...

Camburg製アッパーアームおよび一部ロアアームのユニボール (uniball) を交換するためのリビルドキットです。FK製 1.25インチユニボール×2個とスナップリング×2個が含まれます。内部には軍用グレードの自己潤滑 PTFE ライナーを採用しており、スティクション (静止摩擦) とノ...

純正ボールジョイントを1.25インチ径のユニボールベアリング（FK製・PTFEライニング）に置き換えるアッパーコントロールアームです。ホイールトラベルの拡大、キャンバーおよびキャスターカーブの補正が可能です。1〜3インチのリフトアップに対応し、6ラグモデルに適合します。ユニボール部にはビレット...

リフトアップ時に純正アッパーアームはサスペンション性能のボトルネックになります。このアームは純正ボールジョイントを1.25インチユニボールベアリングに置き換えることで、ホイールトラベルを拡大し、過酷な条件下での耐久性を向上させます。キャスターを追加し、キャンバーカーブを補正することでリフトアッ...

Camburg製アッパーアーム、スピンドル、ロアアームインナーピボットのユニボール (uniball) を再生するためのキットです。FK製 1.00インチユニボール×2個とスナップリング×2個が含まれます。米国製。熱処理が施されており、内部には軍用グレードのPTFEライナーを採用しているため、...

トヨタのマルチリンクサスペンション用リア下部トレーリングアームキットです。航空宇宙規格の 6061-T6 ビレットアルミニウムから自社 CNC 加工で製作し、アノダイズ処理を施しています。ポケット加工による肉抜き構造で軽量化を実現しつつ、強度を維持します。フロント・リア両端に FK 製 1 イ...

航空宇宙グレード 6061 ビレットアルミニウムを CNC 加工で成形したアッパーコントロールアーム。ビードブラスト処理後、Type II アルマイト加工とレーザーエッチングでガンメタルグレーに仕上げています。米国製。1.25 インチ FK ユニボールに PTFE ライナーを組み合わせることで...

CAD設計・CNCマシニング加工による6061ビレットアルミ製アッパーアーム。ビードブラスト処理後にType IIアルマイト加工を施し、レーザーエッチングでCamburgロゴを刻印したガンメタルグレー仕上げです。FK製1.25インチユニボール（PTFEライナー付き）を採用し、純正ボールジョイン...

CAD 設計・CNC 切削加工による 6061 航空グレードビレットアルミ製アッパーアームです。ビーズブラスト処理後にタイプII アノダイズ (陽極酸化) 加工を施し、レーザーエッチングで仕上げたブルーカラーです。米国製。メインピボットには PTFE ライナー付き FK 製 1.25 インチユ...

リフトアップ時に純正アッパーアームはサスペンション性能のボトルネックになります。Camburg製アッパーアームは純正ボールジョイントを1.00インチユニボールベアリング（FK製・PTFE内張り、プリインストール済み）に置き換えることでホイールトラベルを拡大し、極限条件下での耐久性を高めます。キ...

Camburg X-Joint を採用したアッパーアームです。X-Joint は熱処理材を使用したボールジョイントで、改良されたブートデザインにより強度と耐久性を高めています。デュアルリップシールによる完全密封構造で、泥・砂・雨・雪などの浸入を防ぎます。グリースザークフィッティング付きで、ブー...

2列 42mm アルミコアを採用したオールアルミ構造のラジエーターです。CSF独自のB-Tube Technologyにより、一般的な楕円溶接チューブと比較して熱交換効率が約15%向上します。6.5mm高のマルチルーバーフィンがコア全体の通気面積を最大化し、冷却性能を高めます。エンドタンクは高...

CSF製の全アルミラジエーターです。2列コア (2-Row / 42mm) を採用し、CSF独自のB-Tube Technologyを搭載しています。B-Tubeは断面が「B」字形に成形されたチューブで、シームをブレージングで封止します。通常の「O」字形チューブと比較して、チューブ内の熱交換面...

北米市場向けに設計されたブレンボ OE フロントブレーキパッドです。NAOセラミック摩擦材とプレミアムシムを採用し、静粛性の高い滑らかな制動と、ホイールへのダスト付着を低減します。車両ごとの特性に合わせた低ダスト配合で、純正同等の性能を維持します。 特徴 北米市場向け専用設計のNAOセラミッ...

ブレンボ OE の UV コーティングローターは、OEM 仕様と同等以上の性能を持つ純正交換品です。溶剤不使用の UV コーティングをブレーキ面を含むディスク全面に施し、防錆保護を提供します。該当グレードにはハイカーボン鋳鉄を採用し、ノイズと振動を低減します。固定スクリューキット（取付に必要な...