AEM 340LPH E85対応インタンク燃料ポンプは、エタノール・メタノール系燃料の低潤滑特性に対応した内部構造を採用しています。E100・M100・各種ガソリンへの適合を出荷前テストで確認済みです。NAエンジン・過給機付きEFI車両のインタンク取付を想定した設計で、外径39mmのコンパクト...

ACT TA3-HDSS は、Heavy Duty プレッシャープレートとストリート向けディスクを組み合わせたクラッチキットです。高いトルク容量、滑らかな操作感、静粛性を持ち、スポーツ走行およびオフロード走行の負荷に対応します。ACT 独自のダイアフラム設計により、クランプ荷重を高め、たわみを...

ACT T021X は Xtreme シリーズのプレッシャープレートです。独自のダイアフラム設計によりクランプ荷重を高め、たわみを抑え、クラッチ寿命を最大化します。ダイアフラムは4段階の熱処理工程を経て製造されます。カバースタンピングは精密加工で剛性と寸法精度を確保しています。クランプ荷重は標...

高銅含有のオーガニック素材を使用したパフォーマンスストリート向けクラッチディスク。銅含有率を高めることで熱伝導性を向上させています。マーセルを低減した設計により、ACTプレッシャープレートと組み合わせた際のシフトアクションを速めます。スプリングセンタード構造にはブッシングとコーンスプリングを採...

セラミック摩擦材を使用した6パッド構成のリジッドレースディスクです。スプリングダンパーを持たない剛性構造により、クラッチ係合時のショックはストリート用より強くなりますが、シフト操作のレスポンスが向上します。リベットは最高グレード品を使用し、リベットの設計と素材は最大強度を確保するよう選定されて...

セラミック摩擦材を使用した 6 パッド式スプリングディスク。高熱耐性を持ち、摩耗レートは中程度です。一般的なオーガニック材と比較してトルク保持能力が 28% 高く、バースト強度も高水準です。ラップアラウンド式スプリングウィンドウ、厚みを増したリテーナースタンピング、熱処理済みスプリングスチール...

トランスミッション入力シャフト末端を支持するパイロットベアリング (pilot bearing) です。クランクシャフト末端またはフライホイール中央に圧入して使用します。車両によって取付位置が異なります。ACT 1年間保証付き。 特徴 クランクシャフト末端またはフライホイール中央に装着し、ト...

ACL製、トヨタ 1RZ・2RZ・3RZ インライン4エンジン向けの高性能ロッドベアリングセットです。標準サイズ (Standard Size)。適合エンジンを搭載したトヨタ タコマ (Tacoma)・4Runner・T100 に対応します。 特徴 トヨタ 1RZ/2RZ/3RZ インライン...

KAGU シリーズは、3層構造の車種専用フロアマットです。3Dデジタル計測による型取りで車両フロアに合わせて成形されており、レギュラーキャブ・アクセスキャブ・ダブルキャブに対応します。 表面層: ノンスリップラバー。汚れを拭き取りやすく、日常のケアが容易です。 中間層: 衝撃と音を吸収するイン...

KAGU シリーズは車種専用設計の全天候対応フロアマットです。3D計測データをもとに各車両に合わせた形状で製造されており、フロア全体をカバーします。3層構造を採用しています。表面層はノンスリップラバー仕上げで汚れを拭き取りやすく、中間層はショック・遮音吸収材、裏面層は MAXpider® 特許...

3D MAXpider KAGU シリーズのカスタムフィットフロアマットです。3層構造を採用し、表面層・吸音層・バッキング層それぞれが異なる役割を担います。表面層はノンスリップラバー素材で水や汚れを受け止め、中間層がショックと騒音を吸収します。底面はパテント取得済みの MAXpider バッキ...