ラフカントリー Vertex 2.5 リザーバーコイルオーバーは、モノチューブ設計に外部リモートリザーバーを組み合わせたフロント用コイルオーバーです。オイル容量とダンピング感度を高め、放熱性とフェード耐性を向上させています。 ピストン径 2.5 インチ、18mm クロームハードニングピストン...

M1 Monotubeショックアブソーバーは、窒素ガスを加圧充填したモノチューブ構造のリアショックです。内部にフローティングピストンを設け、ショックオイルと高圧窒素を分離することでキャビテーションを排除し、路面からの入力に対して素早く反応します。ショック本体はスチール製で、ブラッシュ仕上げおよ...

トヨタ Tundra (2022-2026) 専用スポーツスタイルのフェンダーフレアです。横方向に1インチ拡幅し、高さ5インチのカバレッジで、ワイドタイヤへの対応と岩・泥・路面飛び石からのボディ保護を両立します。 素材はTriple-Blend ABS（トリプルブレンドABS）製で、耐衝撃性に...

スウェイバー (スタビライザーバー) とコントロールアーム間の動作伝達を滑らかにし、ステアリング・ハンドリング・安定性を改善するフロント用スウェイバーリンクです。3.5〜6インチリフトアップ車に対応します。ロッククローリングなどのオフロード走行から、日常的なハンドリング向上まで幅広く使用できま...

M1 Loaded Strut は、トヨタ Tundra 4WD (2022-2026) 向けに設計された調整式車高モノチューブストラットです。46mm デグレッシブピストンを採用し、旋回・制動・加速・不整路面走行時の車体の挙動を安定させます。スプリングシートをストラット本体の複数のグルーブで...

ラフカントリー コントロールアーム用の交換ボールジョイントです。ボールレース部にポリオキシメチレン (POM) 樹脂を採用しており、摩擦係数が低く寿命を延ばす設計です。ボール径を大きくすることで可動範囲を拡大しています。グリスニップル付きで給脂可能です。取り付けはプレスイン方式 (100% p...

ラフカントリーのネオプレーンシートカバーは、トヨタ Tundra 2022〜2026年式の前後シートを汚れ・傷・日常使いによる劣化から保護します。 車種専用設計でシートにぴったり合わせた形状のため、フロントシート（ヘッドレストカバー含む）とリアシートを余すところなくカバーします。 フォームパッ...

ラフカントリー製ヒドゥンウインチマウント (Hidden Winch Mount) は、トヨタ Tundra の純正バンパーカバーを外観そのままに維持しつつ、ウインチを車両に組み込むための6ピースモジュラー設計のマウントです。ウインチは純正バンパーカバーの内側に収まるため、外観上は標準状態と変...

リフトアップサスペンションや幅広タイヤに合わせて設計されたフェンダーフレアです。タイヤ幅方向に2インチの追加カバレッジ、フレア高さ6インチを確保し、石・泥・路面の飛び石からボディを保護します。取付はファクトリーマウントポイントを使用するボルトオン (bolt-on) 方式で、ドリル加工・切断は...

6061-T6アルミ製のブレーキキャリパーカバーです。フロント・リアの4枚セットで、標準キャリパーをそのまま覆うクランプオン方式で取り付けます。 表面は防錆仕様の高光沢コーティングを施しており、塗装よりも長期間にわたって外観を維持します。ブレーキダストの付着を抑える効果もあり、ホイールを清潔に...

ラフカントリー M1 モノチューブストラットは、オンロード・オフロード双方での走行安定性を高める調整式ライドハイトストラットです。ターン・ブレーキング・加速・不整地走行時の車体挙動を安定させ、サスペンションの過伸長を防ぎます。 46mm ディグレッシブピストンを採用したモノチューブ構造で、安定...

ラフカントリー M1 Loaded Strut は、モノチューブ構造の調整式ストラットです。46mm ディグレッシブピストンを採用し、旋回・制動・加速・不整地走行時の車体の動きを安定させます。スプリングパーチはストラット本体の複数のグルーブを利用して上下に調整でき、ライド高を変更できます。 ...

初代トヨタ Tundra 4WD 向けの 2.5 インチ (約 63mm) サスペンションリフトキットです。フロントをリアと同じ高さに揃えるレベリング設計で、車高アップと外観の変化を両立します。 フロントにはリフテッドストラットを採用。ライドクオリティや走行性能を損なわずに車高を確保します。キ...

トヨタ Tundra (第3世代) の純正エアサスペンション装備車専用に設計した6インチリフトアップキットです。純正エアサスシステムとの干渉を排除した設計で、ファクトリーレイクを解消しつつ車高を均一にリフトします。 全コンポーネントをコンピュータ支援設計 (CAD) で開発し、100%レーザ...

第3世代トヨタ Tundra 4WD 向けの 4インチ リフトキットです。フロントストラットスペーサー、リアコイルスプリングスペーサー、バンプストップをセットで同梱しており、取り付けに必要なハードウェアが揃っています。 最大 35 インチタイヤの装着スペースを確保します。純正のトラック幅とアラ...

ラフカントリー 製ヘビーデューティーベッドマット。Nyracord ラバー製で厚さ 3/8 インチ（約 9.5mm）あり、標準的なマットと比較して最大 50% 高い保護性能を発揮します。トラックベッドへの精密なカスタムフィット形状により、荷台全面をキズ・擦れから保護します。表面には非スリップ加...

S&B製コールドエアインテークキットです。2022-2026年式トヨタ タンドラ (Tundra) および2023-2026年式 Sequoia の V6 3.4L・3.4L ハイブリッドエンジンに対応します。 特徴 トヨタ タンドラ (Tundra) 2022-2026 / Seq...

Bilstein B8 5100 (Ride Height Adjustable) は、フロントに純正コイルオーバー式サスペンションを採用したトラック・SUV向けのショックアブソーバーです。ボディに複数のスナップリング溝を設けており、スプリングシートの位置を変えることで純正スプリングのまま 0...

aFe MACHForce XP キャットバックエキゾーストシステムです。409ステンレス鋼のマンドレルベント加工パイプを採用し、排気流量を最大化します。ホースパワー・トルクの向上およびEGT（排気ガス温度）の低減を目的に設計されています。純正マウント位置をそのまま使用するため、取り付けに加工...

aFe MagnumFLOW OER PDS は、純正フィルターの交換用として設計されたドライタイプのドロップインエアフィルターです。オイル不要の3層プログレッシブシンセティック (Dry) メディアを採用し、純正紙フィルターより高い通気量を確保します。フレームは100%ポリウレタン製で全周を...

純正エアフィルターの直接交換品です。100% ポリウレタン製ハウジングに、5層構造のプログレッシブメッシュコットンガーゼ媒体を採用し、純正比最大 63% の吸気流量向上を実現します。プリーツは均等間隔のオープン設計で、ダスト保持容量を確保しながら清掃サイクルを延長します。インテグレーテッドウレ...

aFe MACHForce XP キャットバックエキゾーストシステムです。409ステンレス鋼製マンドレルベンド 3 インチ径パイプを使用し、排気流量を最大化します。ホースパワー・トルクの向上とEGT（排気温度）の低減を狙った設計です。純正マウント位置をそのまま使用するため、追加加工なしで取り付...

T-6061ビレットアルミ製のスロットルボディスペーサーです。独自のセレーテッド/ヘリックス形状により、吸気がエンジンに入る直前に気流の乱流を発生させ、馬力・トルクの向上とスロットルレスポンスの改善、燃費向上をもたらします。ヘリックス形状のみのスペーサーで発生しがちな不快な笛鳴り音を排除した設...

aFe MagnumFLOW OER PRO DRY S は、純正フィルターのドロップイン交換品です。四辺を100%ポリウレタンフレームで構成し、3層の段階的に細かくなるコットンガーゼメディアで純正紙フィルター比最大29%の吸気量向上を実現します。オイル不要のドライタイプで、均等間隔のプリーツ...