サスペンションリフトキット装着車向けに設計されたリアアクスル用 Uボルトキットです。亜鉛メッキ処理で防錆性を持ちます。Uボルト 4本、ナット、ワッシャーをセットで同梱します。 特徴 サスペンションリフトキット (3インチブロック) 装着車向け設計 亜鉛メッキ処理による防錆仕様 リアアクスル用...

トヨタ Tundra (2005-2006) 4x4・2WD 両対応の 5 インチ (約 127mm) リフトアップキットです。ステアリングナックルおよび SX6000 ショックアブソーバーを含む構成で、リフトアップに必要な主要コンポーネントを一式揃えています。純正に近い乗り心地を維持するよう...

既存の純正リーフスプリングに追加するアドアリーフ (add-a-leaf) です。車高を小幅に上げつつ、積載容量の向上も図れます。ウインチやスノープラウを装着した車両にも適しています。センターピン同梱。純正リーフスプリングにマウントするため、大がかりな加工は不要です。 特徴 既存の純正リーフ...

既存の純正リーフスプリングに追加して取り付けるアドア・リーフ (add-a-leaf) です。リア車高を約 2 インチ持ち上げるとともに、積載能力を向上させます。ウインチやスノープロウを装備した車両への対応にも適しています。純正スプリングに組み込むだけの経済的な車高アップ手段で、センターピンが...

タフカントリー EZ-Ride Suspension 製、フォード F-150 用フロントレベリングキットです。リフト量は 2 インチ。純正ストラットの上部に取り付けるため、ストラットの分解は不要です。純正ストラットをそのまま使用できます。乗り心地への影響が少なく、新しいショックやストラットへ...

タフカントリー EZ-Ride サスペンションの 3.5 インチリフトキットです。フロントはリプレースメントトーションバーで純正トーションバーのインデックスを調整し、新品アッパーコントロールアームでフロントエンドのジオメトリーを適正に保ちます。リアは 1 インチブロックと延長 U ボルトで車高...

タフカントリー EZ-Ride Suspension の 3 インチ リフトアップキットです。フェンダークリアランスを拡大し、大径タイヤの装着に対応します。SX8000 ショックを同梱します。リアショックエクステンションは含まれません。タフカントリーは 1988 年からサスペンションリフトキッ...

リフトキット装着車向けのアッパーコントロールアームブッシングおよびスリーブの交換セットです。適合車種はシボレー シルバラード 1500 / アバランチェ / タホ / サバーバン / サバーバン 1500 / サバーバン 3500 HD、GMC シエラ 1500 / ユーコン / ユーコン X...

サスペンションリフトキット装着車向けに設計されたリアアクスル用 Uボルトセットです。4インチブロック装着車に対応します。亜鉛メッキ処理により防錆性を持たせています。Uボルト 4本・ナット・ワッシャーをセットで同梱します。 特徴 4インチリフトブロック装着車対応のリアアクスル Uボルト Uボル...

Ram 1500のフロントを2インチ持ち上げるレベリングキットです。ストラット分解不要のボルトオン取付で、純正フロント・リアストラットをそのまま使用します。装着後は33×12.5インチタイヤの使用に対応します。コーナリング時の過度なノーズダイブとロールを抑制し、ハンドリングを改善します。ライド...

フォード ブロンコのフロントとリアをそれぞれ2インチリフトアップするスペーサーキットです。ストラット分解不要のボルトオン (bolt-on) 取付で、純正ストラットをそのまま使用します。装着後は最大35インチタイヤに対応し、コーナリング時の過度なダイブとロールを抑制します。純正に近い乗り心地を...

2022年以降のトヨタ タンドラ (Tundra) および2024年以降のトヨタ セコイア (Sequoia) 専用のフロントデファレンシャルドロップキットです。フロントデファレンシャルを下げることで CVジョイントの作動角を適正化し、作動の円滑性を向上させると同時にジョイントの摩耗を軽減しま...

サスペンションリフトキット搭載車向けに設計したリアアクスル用Uボルトセットです。亜鉛メッキ仕上げで防錆性を持たせています。Uボルト4本にナットとワッシャーを同梱します。 特徴 サスペンションリフトキット搭載車向け設計 亜鉛メッキ仕上げで防錆性を確保 Uボルト4本・ナット・ワッシャー同梱 ス...

Tuff Country EZ-Ride シリーズの SX8000 ニトロガスショックアブソーバーです。フルサイズトラック・SUVへの使用を推奨しています。窒素ガス封入によりフェード (性能低下) を抑制し、応答性を高めます。リアサスペンションリフト量 0〜5 インチの車両に対応します。 ツイ...

1999〜2003年式トヨタ Tundra (4x4・2WD) 向けの5インチサスペンションリフトアップキットです。リフト後も適切なフロントジオメトリーを維持できるよう、アッパーコントロールアームとアッパーコイル/ストラットを組み合わせた構成です。純正フロントストラットおよびリアショックはその...

タフカントリー製 3インチ サスペンションリフトキットです。リアブロックを含む構成部品セットで、1973〜1987年式のシボレー K20系およびGMC K25/K2500系に対応します。オフロード走行性能を損なわず、純正に近い乗り心地を目標に設計されています。必要な構成部品を揃えたキット内容で...

リフトアップ車両やオーバーサイズタイヤ装着車向けに、フロントに2本のショックアブソーバーを取り付けるためのデュアルショックキットです。追加のショックマウント位置を設けることで、減衰力を2本のショックに分散させます。ショックアブソーバーは別売りです。 ボルトオン (bolt-on) 取付 2本ま...

アッパーコイルスプリングスペーサーを使用し、フロントを1.25インチ持ち上げてリアと同じ車高に揃えるレベリングキットです。スペーサー本体はビレットアルミ製で、スチール製パウダーコートストラットスペーサーが付属します。ストラットの分解、切断、ドリル加工は不要です。取り付け後も純正に近い乗り心地を...

既存の純正リーフスプリングに追加装着するアドアリーフ (add-a-leaf) です。車高を小幅に上げながら、積載容量の向上も図れます。ウインチやスノープロウを装着した車両にも対応します。センターピン付属。純正リーフスプリングに取り付けるだけで、大規模な加工は必要ありません。 特徴 純正リー...

純正コイル/ストラットの上部に取り付けるスペーサー方式のレベリングキットです。ストラットへの追加プリロードが発生しないため、純正に近い乗り心地を維持します。ストラットの分解・新品ショックへの交換は不要です。285/70Rサイズのわずかに大きいタイヤへの交換にも対応します。コイル/ストラットスペ...

タフカントリー EZ-Ride サスペンション用ドロップピットマンアームです。4 インチ以上のリフトアップ車両で純正ピットマンアームと交換して使用します。バンプステアを低減し、ハンドリングを改善します。 4 インチ以上リフトアップした車両向け リフトアップ車両のバンプステア低減 ハンドリング改...

Tuff Country EZ-Ride Suspension のアッパーコントロールアームです。サスペンションのストローク量を増やし、2〜4インチのリフトアップキットと組み合わせることでサスペンションジオメトリーとアライメントを適正化します。純正ステアリングナックルを装備した車両に対応します...

フォード F-150 (2015-2020年式、4x4および2WD) 対応の3インチリフトキットです。Uni-Ball仕様。ラプター (Raptor) モデルは非対応です。このキットにリアショックは含まれますが、フロントショックは付属しません。新品ショックへの交換は任意で、取付に必須ではありま...

リアアクスルにショックアブソーバーの取付位置を追加するデュアルショックキットです。2本のショックで減衰力を分担することで、リフトアップ車両や大径タイヤを装着した車両に適しています。ボルトオン (bolt-on) 取付で加工不要。ショックアブソーバーは別売りです。 特徴 ボルトオン取付で加工不...