タフカントリー EZ-Ride サスペンションの 3.5 インチリフトキットです。リプレースメントトーションバーが純正トーションバーの再インデックスを行い、新品アッパーコントロールアームがフロントのジオメトリーを適正に保ちます。リア側は 1 インチブロックと延長 U ボルトで車高を上げます。フ...

トヨタ Tundra (2022-2024年) およびSequoia (2022-2024年) 対応の3インチリフトアップキットです。フロント3インチ・リア1.5インチのリフトアップにより、35インチ×12.5インチタイヤの装着が可能になります。過剰なダイブとロールを抑制し、コーナリング特性を...

SX8000 Nitro ガスショックアブソーバーは、リフトアップしたフルサイズトラック・SUV向けに設計されたツインチューブ構造のショックです。窒素ガス加圧により、フェード (減衰力の低下) を抑えつつ、レスポンスの速い減衰特性を発揮します。ポリウレタンブッシング採用。ピストンロッド径は 5...

SX8000 Nitro ガスショックアブソーバーは、フルサイズトラック・SUV のリフトアップ仕様向けに設計されたリアショックです。窒素ガス封入のツインチューブ構造により、フェードを抑えつつレスポンスを向上させます。ピストンロッド径 5/8 インチ、マウント部にはポリウレタンブッシングを採用...

トヨタ Tundra (2022-2024) および Sequoia (2023-2024) のフロントを 2 インチ持ち上げるレベリングキットです。厚さ 0.25 インチのスチール製で、ブラックパウダーコート仕上げ。米国製 (Made in USA)。ボルトオン (bolt-on) 取付で、...

ショックアブソーバーを保護するゴム製ブーツです。ペア販売で、ショックタイ付きです。カラーバリエーションあり。 特徴 ショックアブソーバーの保護用ブーツ 2個セット販売 ショックタイ付属 レッドカラー スペック メーカー型番 69128 カラー レッド 内容 2個セット（ショック...

タフカントリー EZ-Ride SX8000 ニトロガスショックアブソーバーです。窒素ガス加圧により、フェード (減衰力低下) を抑制し、応答性を高めます。リフトアップした大型トラック・SUV 向けに設計されています。ツインチューブ構造を採用し、ポリウレタンブッシング付き。ピストンロッド径は ...

タフカントリー EZ-Ride Suspension 製アッパーコントロールアーム。サスペンションストロークを拡大し、2〜4インチのリフトアップキット装着車に追加することで、サスペンションジオメトリーとアライメントを適正な状態に戻します。純正ステアリングナックル装着車が対象です。 特徴 サス...

タフカントリー EZ-Ride SX6000 セルラーガスショックアブソーバーです。ミニ・ミッドサイズ車向けに推奨されており、マルチステージバルビングによりオンロード・オフロードを問わず制御された乗り心地を提供します。ツインチューブ構造にポリウレタンブッシングを採用。セルラーガス封入式です。シ...

既存の純正リーフスプリングに追加装着するアドアリーフ (Add-a-Leaf) キットです。車高を小幅に上げるとともに、ペイロード容量を増やします。ウインチやスノープロウを装着した車両の荷重対策にも対応します。純正スプリングに重ねてマウントするため、スプリングアセンブリの全交換は不要です。セン...

サスペンションリフトキット装着車向けに設計されたフロントアクスル用 Uボルトキットです。Uボルト 4本にナットとワッシャーが付属します。亜鉛メッキ処理により防錆性を持たせています。 特徴 Uボルト 4本・ナット・ワッシャー付属 亜鉛メッキ処理による防錆仕様 フロントアクスル用 サスペンション...

タフカントリー製 3インチ サスペンションリフトキットコンポーネントです。リアブロックを含み、フロント・リアの車高を3インチ持ち上げます。純正と同等の乗り心地を維持することを設計目標としており、オフロード走行性能を損なわない構成です。必要なコンポーネントを省略せず、取り付けに必要な部品を一式備...

ラム 2500/3500 4WD (2013-2024) のフロントを 2 インチ持ち上げ、車両前後の車高差を解消するレベリングキットです。フロントショック延長ブラケットが付属します。新しいショックアブソーバーへの交換は不要です。乗り心地への影響はほとんどありません。Power Wagon モ...

ポリウレタン製のコイルスプリングスペーサー、左右2個セットです。フロントまたはリアに取り付け、1.5インチのリフトアップを実現します。ショックアブソーバーの延長・交換は不要です。純正ライドフィールを維持したまま車高を調整できます。 特徴 ポリウレタン製コイルスプリングスペーサー、左右2個セッ...

2024年式トヨタ タコマおよびランドクルーザー専用のフロントレベリングキットです。フロントを1.5インチ (約38mm) 持ち上げ、前後の車高差を補正します。ストラットを分解せずにボルトオン (bolt-on) で取り付けられます。フロント・リアともに純正ストラットはそのまま使用します。1/...

リフトアップ後のアライメント不良を解消するアクスルピボットドロップブラケットです。既存のサスペンションリフトキットと組み合わせて使用するか、ファクトリーアクスルを下げずにリフトアップした際のアライメントずれの修正に使用できます。リフト量に応じた複数のアプリケーションに対応しています。フォード ...

4インチ〜6インチのリフトアップ時にフロントのスタビライザーバー (sway bar) が干渉・バインドするのを防ぐため、純正スタビライザーバーの取付位置を下げるブラケットキットです。スタビライザーブラケット 特徴 4〜6インチリフトアップ車のフロントスタビライザーバーのバインドを解消 純正...

リーフスプリングとアクスルの間にリフトブロックを挿入し、リアエンドを持ち上げるキットです。コスト効率の高いリフト方法として多くのトラック・SUVに採用されています。キャストアイアン製リフトブロックと、延長された亜鉛メッキ仕上げのUボルトをセットで同梱します。いずれも車種専用設計です。リアアクス...

タフカントリー EZ-Ride Suspension が設計した、シボレー Colorado および GMC Canyon 4x4 用 4 インチリフトアップキットです。運転席・助手席側の新品ステアリングナックルと、フロント・リア用クロスメンバーを中心に構成されています。フロントクロスメンバー...

フロントリフト量が 2〜4 インチの車両に対して、サスペンションジオメトリーを補正するアッパーコントロールアームです。ユニボール構造により、標準ボールジョイントで生じるバインディング (動作の引っかかり) を低減し、サスペンションストロークを拡大します。ボールジョイントと比較してユニボールは耐...

フォード F-150、F-250、Ranger、Explorer 専用設計のアクスルピボットドロップブラケットです。既存のサスペンションリフトキットと組み合わせて使用するほか、車両をリフトアップした際にファクトリーアクスルを下げずに生じたアライメント不良の修正にも対応します。アプリケーションに...

リフトアップ後のアライメント補正を目的としたアクスルピボットドロップブラケットです。フロントリフトキット装着車でアクスルを下げずに車高を上げた際に生じるアライメントのズレを修正します。リフト量に応じて複数のアプリケーションに対応し、キャンバー調整ボルトを使用してアライメントを微調整できます。ボ...

タフカントリー EZ-Ride SX6000 セルラーガスショックアブソーバーです。ミニトラック・ミッドサイズトラック・ジープ・SUV のリフトアップ車向けに設計されています。ツインチューブ構造にマルチステージバルビングを採用し、オンロード・オフロードを問わず安定した乗り心地を提供します。セル...

タフカントリー EZ-Ride シリーズのアッパーコントロールアーム向け交換用ユニボールジョイントです。スナップリング付きで、タフカントリー製ユニボールキット全般に対応します。単品販売。 特徴 タフカントリー EZ-Ride アッパーコントロールアーム用交換パーツ ユニボールジョイントおよび...