ICON トヨタ Land Cruiser 250 Series 2024-2025 1.25-3インチ リフト Stage 7 サスペンションシステム チューブラー
ICON Vehicle Dynamics が2024-2025年式トヨタ Land Cruiser 250 Series 向けに開発した Stage 7 サスペンションシステムです。フロントコイルオーバー、リアショック、チューブラーUCA、リアトラックバー、リアロアリンク、フロントデフドロップを含む総合キットです。
チューブラーアッパーコントロールアーム (UCA) はフロントジオメトリーを修正し、キャスター角を追加、サスペンション部品のクリアランスを改善します。純正ボールジョイントを特許取得済みの Delta Joint PRO（米国特許 10,731,700）に換装することで、バインドを排除しながらフルバンプ・ドループストロークを確保します。Delta Joint PRO は90度の全関節角度を持ち、メンテナンス・リビルドが可能です。
フロントには2.5 Series リモートリザーバーコイルオーバーを採用し、7/8インチシャフトと防錆CADメッキボディを組み合わせています。リモートリザーバーによりショック冷却性能が向上します。調整幅は純正比1.25〜3インチのフロントリフトです。
リアはデュアルレートコイルスプリングを採用し、低荷重時は柔らかなレート、高荷重時は強めのオーバーロードレートを発揮します。純正比2インチのリアリフトによりフロントと水平なスタンスを実現します。2.5 Aluminumシリーズリモートリザーバーリアショックはインテグレーテッドバンプゾーン付きで、車両専用バルビングによりフロントとリアのバランスを調整しています。
ビレットアルミ製アジャスタブルリアトラックバーはリアアクスルを再センタリングし、ダブルアジャスタースレッドによりトラックバーを車両に取り付けたままバー長を微調整できます。チューブラーリアロアリンクは片端にデュアルデュロメーターグリースレスブッシングを、もう片端に大径FKロッドエンドを採用し、アーティキュレーションと振動・ロードノイズの減衰を両立します。フロントデフドロップによりCVジョイントの最大作動角を改善し、ホイールストロークを最大化します。
構造部品には6061航空グレードアルミのCNC加工品を使用しています。
特徴
- フロントリフト量: 純正比 1.25〜3インチ (調整式コイルオーバー)
- リアリフト量: 純正比 2インチ (デュアルレートコイルスプリング)
- 特許取得済み Delta Joint PRO (米国特許 10,731,700) 採用: 90度全関節角度・バインドレス
- 2.5 Series リモートリザーバーコイルオーバー (フロント) および 2.5 Aluminum Series リモートリザーバーリアショック: 7/8インチシャフト・防錆CADメッキボディ
- ビレットアルミ製アジャスタブルリアトラックバー: 車載状態でのオンビークル調整対応
- チューブラーUCA・チューブラーリアロアリンク: 6061航空グレードアルミCNC加工
- FKロッドエンドベアリング採用: 耐久性向上・たわみ最小化
スペック
| メーカー型番 | K53367T |
|---|---|
| フロントリフト量 | 1.25〜3インチ (純正比) |
| リアリフト量 | 2インチ (純正比) |
| フロントショック形式 | 2.5 Series リモートリザーバーコイルオーバー |
| リアショック形式 | 2.5 Aluminum Series リモートリザーバーショック |
| ショックシャフト径 | 7/8インチ |
| ショックボディ表面処理 | 防錆CADメッキ |
| UCA形式 | チューブラー (6061航空グレードアルミ CNC加工) |
| ボールジョイント | Delta Joint PRO (米国特許 10,731,700 / 90度全関節角度 / 整備・リビルド可能) |
| リアスプリング形式 | デュアルレートコイルスプリング |
| リアトラックバー | ビレットアルミ製 アジャスタブル (オンビークル調整対応) |
| リアロアリンク形式 | チューブラー (FKロッドエンド + デュアルデュロメーターグリースレスブッシング) |
| 適合ステージ | Stage 7 |
適合車種: トヨタ Land Cruiser 250 Series 2024-2025