ICON トヨタ タコマ 2024-2025 Stage 8 サスペンションシステム ビレット 1.25-3インチリフト
ICON Vehicle Dynamics 製のトヨタ タコマ (2024-2025) 向け Stage 8 サスペンションシステムです。ホイールトラベルの拡大と減衰性能の向上を主眼に設計されており、オンロード・オフロード両域での車両コントロールと乗り心地を改善します。
フロントには CDCV (CDC バルブ) 付きリモートリザーバーを備えた 2.5 Series コイルオーバーショックを採用。リモートリザーバーによりショックオイル容量と放熱面積を増やし、ハードユース時のオーバーヒートとキャビテーションによるダンパーフェードを抑制します。CDC バルブはコンプレッション減衰力を 10 段階で外部調整できます。フロントリフト量は純正比 1.25〜3 インチの範囲で調整可能で、より大径・ワイドなホイール&タイヤの装着に対応します。
フロントデフドロップブラケットと専用設計のコイルオーバー長の組み合わせにより、フロントサスペンショントラベルを最大化し、CV ジョイントのバインドを防止します。デフマウントには純正比剛性の高いポリウレタンブッシングを採用し、荷重下でのデフ挙動を抑えます。
リアには 7/8 インチシャフト採用の 2.5 アルミニウム Series リモートリザーバーショックを装備し、コイルオーバーとのバランス調整を施したチューニングです。ビレットリアロアーリンクにより、リアエンドのアーティキュレーション向上とオンビークルでのピニオン角調整が可能です。
ビレットアルミニウム UCA (アッパーコントロールアーム) は、米国特許取得済み (U.S. Pat. 10,731,700) の Delta Joint Pro を採用し、90 度の総アーティキュレーションを確保。オンビークルでのキャスター・キャンバー調整にも対応します。コイルオーバーショックボディは防錆 CAD メッキ処理済みで、7/8 インチシャフトを使用。FK ロッドエンドベアリングにより耐久性と最小限のデフレクションを実現します。アルミニウム製 CNC 加工部品には 6061 航空グレードアルミを使用しています。コイルスプリングは ICON が専用設計したものを同梱します。
特徴
- フロントリフト量 1.25〜3 インチ (純正比) で調整可能
- CDCV (CDC バルブ) 付き 2.5 Series リモートリザーバーコイルオーバー採用、コンプレッション減衰 10 段階調整
- 米国特許取得済み Delta Joint Pro 搭載ビレットアルミ UCA でキャスター・キャンバーをオンビークル調整
- フロントデフドロップブラケット付属、CV バインドを防止しホイールトラベルを最大化 (4WD モデル)
- 6061 航空グレードアルミ CNC 加工部品、防錆 CAD メッキ処理ショックボディ
スペック
| メーカー型番 | K53298 |
|---|---|
| リフト量 (フロント) | 1.25〜3 インチ (純正比) |
| フロントショック | 2.5 Series コイルオーバー、リモートリザーバー付き、7/8 インチシャフト、CDCV 装備 |
| リアショック | 2.5 アルミニウム Series リモートリザーバーショック、7/8 インチシャフト |
| 減衰調整 | CDC バルブ 10 段階コンプレッション調整 (全ショック共通) |
| UCA 素材 | 6061 航空グレードアルミ、CNC 加工 |
| ジョイント | Delta Joint Pro (U.S. Pat. 10,731,700)、総アーティキュレーション 90 度 |
| ロッドエンド | FK ロッドエンドベアリング |
| デフマウントブッシング | ポリウレタン製 |
| ショックボディ表面処理 | CAD メッキ (防錆) |
適合車種: トヨタ タコマ (Tacoma) 2024-2025