NGK Laser Iridium スパークプラグの4本セットです。OE純正適合用途向けに設計されており、イリジウム合金チップ中心電極を採用しています。イリジウムはプラチナの6倍の硬度を持ち、電極の摩耗を抑えます。インシュレーターには高純度アルミナシリケートセラミックを採用し、強度と熱伝導性を...

NGK の超低抵抗マグコアワイヤーセットです。外被には耐熱シリコン、内部絶縁層には EPDM/シリコンを採用し、高電圧電流を封じ込めることで高い絶縁耐力を確保します。フェライト磁性コアにステンレス鋼巻線を組み合わせた構造により、超低抵抗・強力な火花・EMI/RFI ノイズの抑制を実現します。ス...

NTK製ダイレクトフィット O2センサー（酸素センサー）です。NTKはOEM酸素センサーの世界最大手サプライヤーであり、セラミック素材の原料調達から完成品まで一貫して製造しています。O2センサーはECUへのクローズドループフィードバックを継続的に行い、空燃比の制御、燃費の最適化、排気ガス低減に...

NGK G-Power プラチナスパークプラグの4本セットです。細線プラチナ中心電極と台形カット接地電極を採用し、従来のニッケル合金プラグと比較して耐久性・燃費・排出ガス・始動性・加速応答性が向上します。純正でニッケル合金プラグを使用している車両へのアップグレードに適しています。より高い性能が...

NTK製ダイレクトフィット酸素センサー (O2センサー) です。NTKは世界最大のOEM酸素センサーサプライヤーです。酸素センサーは車両のOBDIIシステムの一部として機能し、空燃比のクローズドループ制御をECUに継続的にフィードバックします。燃料供給や触媒コンバーターの効率に問題が生じた場合...

Motul MOTYLGEAR 75W85 は、合成基油を配合したテクノシンセシス (Technosynthese) 製法のミッション用ギアオイルです。シンクロメッシュ付き・なしを問わず、マニュアルトランスミッション、トランスファーケース、デフ（リミテッドスリップなし）に対応します。衝撃・高負...

Motul 8100 X-Clean EFE 5W-30は、ガソリン・ディーゼル両エンジン向けの100%化学合成エンジンオイルです。ACEA C2/C3およびAPI SN規格に対応し、DPF（ディーゼル微粒子フィルター）および触媒コンバーターとの互換性があります。合成ベースオイルに特定のフリク...

Motul 8100 X-CESS 5W-30 の 1L 容量品です。合成油・鉱物油との混合使用が可能です。使用前に必ず車両のオーナーズマニュアルを確認してください。オイル交換インターバルはメーカー推奨に従い、使用状況に合わせて調整してください。 特徴 粘度: 5W-30 合成油・鉱物油との...

Motul 8100 X-CLEAN+ 5W-30は、フォルクスワーゲングループ（VW・アウディ・シュコダ・シート）、メルセデス・ベンツ、BMWの最新世代車向けに設計された100%化学合成エンジンオイルです。ガソリン・ディーゼル両エンジンに対応し、ACEA C3およびAPI SN/CF規格を要...

Motul 8100 X-CLEAN 5W-30 は、フォルクスワーゲングループ (VW・アウディ・シュコダ・SEAT)、メルセデス・ベンツ、BMW の最新世代エンジン向けに配合された全合成エンジンオイルです。ガソリン・ディーゼル両エンジンに対応し、ACEA C3 および API SN/CF ...

モチュール 8100 X-CLEAN Plus 5W-30 は、フォルクスワーゲングループ (VW・アウディ・シュコダ・SEAT)、メルセデス・ベンツ、BMW の最新世代ガソリン・ディーゼルエンジン向けに設計された100%化学合成エンジンオイルです。ACEA C3 および API SN/CF ...

Motul 8100 X-CESS 5W-30 の5リットル缶です。全合成油で、鉱物油・合成油との混合使用が可能です。オイル交換サイクルはメーカー推奨値に従い、使用状況に応じて調整してください。使用前に必ず車両のオーナーズマニュアルを確認してください。 特徴 粘度: 5W-30 内容量: 5...

コールドフォージド (冷間鍛造) カーボンスチール製のスパイクラグナット、24個セットです。M14 x 1.5 ピッチのスタッドに対応し、60度テーパー (エイコーン) シートを採用しています。4インチ長のスパイクデザインで、ディープリムを含む各種アフターマーケットホイールにも対応します。一体...

純正サーモスタットの開弁温度 212°F (100°C) に対し、本製品は 160°F (71°C) で開弁します。クーラントがエンジン内を早期に循環し始めるため、エンジン温度を低く維持します。シボレー カマロ・コルベット・シルバラード 1500・タホ・サバーバン、GMC シエラ 1500・ユ...

シボレー シルバラード 1500 V8 (2014-2018年式) 向けに設計されたダイレクトフィット (direct-fit) アルミニウムラジエーターです。デイリードライバー・作業車・オフロード車を問わず、純正ラジエーターからの交換に対応します。コア厚 2 インチの全アルミ製コアを採用し、...

T1世代のシボレー シルバラード 1500およびGMC シエラ 1500に搭載される5.3Lおよび6.2L LSエンジンはダイレクトインジェクション方式を採用しています。この方式では燃焼効率と燃費に優れる反面、吸気バルブへのカーボン堆積が生じやすく、堆積が進むとエアフローの低下やバルブの閉鎖不...

LSXエンジン搭載車向けに設計されたサーモスタットです。純正品より低い温度で開弁し、クーラントがより早い段階でシステムを循環します。これによりエンジン温度を低く保ちます。適合車種は多岐にわたります。詳細は適合ガイドを参照してください。 特徴 純正より低い温度で開弁し、クーラントの循環を早める...

5.3L および 6.2L LS エンジンはダイレクトインジェクション方式を採用しており、ブローバイガスが吸気バルブを通過する際にオイルとカーボンが堆積します。堆積が進むと吸気抵抗が増加し、最終的にバルブが正常に閉じなくなります。本キットはブローバイを吸気系から切り離し、キャッチカン内に捕集し...

純正冷却システムにインラインで追加するスタックドプレート式トランスミッションクーラーです。トランスミッションフルードを 0.65 クォート増量し、冷却面積を 3,000 平方インチ以上確保することで、冷却性能を大幅に向上させます。純正冷却システムと直接接続するアダプターライン、外気温センサーの...

純正ラジエーターの直接交換品として設計されたアルミニウム製ラジエーターです。コア厚は純正比92%増、クーラント容量は72%増、表面積は69%増となっており、冷却性能を大幅に向上させます。実走行テストでは、純正比でアウトレット水温を46°F低減、トランスミッションフルード温度を25°F低減してい...

GMT800/900 系シボレー シルバラード・GMC シエラ向けに設計したトランスミッションクーラーです。牽引用途・フリート運用・日常走行を問わず、トランスミッション油温の上昇を抑えます。スタックドプレート構造を採用し、コア容量は純正比 521% 増、前面受熱面積は純正比 278% 増です。...

シボレー シルバラード 1500 (2014-2018) 向けシリコン製ラジエーターホースキットです。高品質シリコンと耐熱繊維を4層に重ねた構造で、純正ゴムホースより高い耐圧・耐熱性能を持ちます。ノーマル車両からモディファイ車両まで対応します。ダイレクトフィット設計で、取付はウォームギアクラン...

純正ゴムホースをシリコン製に交換するラジエーターホースキットです。高品質シリコンを4プライ構造で成形し、耐熱繊維を埋め込んだ構造により、純正品比で高い耐圧・耐熱性能を持ちます。ノーマル車両・チューニング済み車両のどちらにも使用できます。ウォームギアクランプが付属し、工具があれば交換作業を進めや...

経年劣化・詰まり・漏れが生じた純正ラジエーターの交換用品です。純正エンジンベイの各装備と干渉なく機能します。適合車種は多岐にわたり、キャデラック エスカレード (Escalade) のほか、シボレー シルバラード (Silverado) / Suburban / タホ (Tahoe)、GMC ...