OEM タンクより底面積が広く、空タンク時のフロート位置は OEM タンクと同じです。底面積が大きい分、60 ガロンタンクは OEM より多くの燃料リザーブを確保できます。 注意事項：トラックストップ等の高流量対応ノズルでは、自動停止機能が作動しない場合があります。 Ford TSB 17...

S&B製 70ガロン燃料タンクは、純正 (OEM) の35ガロンタンクと交換する製品です。取り付け後はOEM燃料タンクシールドより3インチ下に収まり、約70ガロンの燃料を収容します。タンク底面の表面積が純正より大きいため、燃料残量ゼロ付近での燃料リザーブ量が増加します。フロート (浮き...

S&B タンクからの燃料移送を、荷台スペースを犠牲にせずに行えるトランスファーポンプキットです。GPI製 8 GPM 燃料トランスファーポンプを採用し、トラック荷台のタイダウンブラケットに直接マウントします。 特徴 GPI製 8 GPM 燃料トランスファーポンプ採用 荷台のタイダウン...

OEM 40ガロン鋼製タンクへの直接交換品です。形状・サイズはOEMタンクと同一で、ポリ素材を採用することで、OEM鋼製タンクのデラミネーション（剥離）による燃料システムへのダメージを防ぎます。スキッドプレートおよびストラップは付属しません。これらは既存部品を再使用してください。注意事項： ト...

重要：適合除外車両について 以下の車両には取り付けできません。 ・170" ホイールベースのクルーバン ・144" ホイールベースのデュアリーバン ・144" ホイールベースのバンで、リアアクスルに車高センサーが接続されているもの（取付説明書の重要事項 C を参照してください） 補助燃料タッ...

2001〜2004年式 GM Duramax 6.6L LB7 搭載クルーキャブ ショートベッドトラック専用の大容量フューエルタンクです。2004.5年式以降（LLY・LBZ・LMM エンジン搭載車）には適合しません。別途対応品をご確認ください。 燃料ゲージの動作についての注意事項 GM ...

S&B製の60ガロン大容量フューエルタンクです。純正タンクからの交換を想定した設計で、2005〜2012年のダッジ/Ram クルーキャブ ロングベッドに適合します。 純正の送液ユニット (センディングユニット) とフロートをそのまま流用します。S&Bタンクは純正より高さがある...

S&B製 68ガロン大容量燃料タンクです。フォード F-250 / F-350 / F-450 Powerstroke 6.7L クルーキャブ ロングベッド（2017〜2026年）に対応します。 フロートの空位置はOEMタンクと同じです。ただし、S&Bタンクは底面積がOEMよ...

アフターマーケットのリフトポンプは燃料供給量を増やせますが、残量が1/4以下になると燃料を吸い上げられなくなる問題があります。このS&Bセンディングユニットに交換することで、燃料タンクが空になるまでポンプを正常に機能させられます。 完全なプラグアンドプレイ仕様で、純正タンクやセンディン...

S&B のサンプフィッティングプラグキットです。燃料タンク系のアクセサリーとして使用します。 特徴 ディーゼル車向け燃料タンクアクセサリー サンプフィッティング用プラグキット

S&B製の高容量フューエルタンクです。純正タンクから交換することで航続距離を大幅に延長できます。クルーキャブ／ショートベッドの2004〜2010年式GM Duramax 6.6L（LLY・LBZ・LMM）に適合します。 燃料ゲージの動作に関する重要な注意事項 GMトラックのDTE（...

S&B製の大容量フューエルタンク。純正タンクと交換する形で搭載でき、62ガロンの容量を確保します。GM Duramax 6.6L クルーキャブ ショートベッド (2011-2023) に対応しています。 燃料計の動作について（重要） GMトラックの航続距離表示 (DTE) は再プロ...

アフターマーケットのリフトポンプは、燃料残量が1/4タンク以下になると給油に問題が生じる場合があります。S&B のセンディングユニットに交換することで、残量が少ない状態でもポンプが正常に機能し、タンクを空近くまで使い切ることができます。OEM タンクやセンディングユニットへの加工は不要...

メルセデス・ベンツ スプリンター (2019-2026) の 144インチおよび170インチホイールベース車向け、45ガロン大容量フューエルタンクです。 取付不可の車両 144インチ デュアリー (Dually) バン 170インチ クルーバン (1列シート) 純正タンク後端から24インチ...

フォード Powerstroke 搭載のクルーキャブ・エクステンドキャブ ロングベッドトラック (1999-2010) 向けに設計された、60ガロン大容量燃料タンクです。対応エンジンは 7.3L、6.0L、6.4L Powerstroke です。 特徴 容量 60ガロンの大容量燃料タンク フ...

aFe ProGuard D2 は、ディーゼル環境で求められる高流量と高濾過性能を両立した純正交換型燃料フィルターです。流量制限を最小限に抑えながら最大限の濾過性能を発揮します。純正互換設計により、加工不要でそのまま取り付けできます。 高流量設計で燃料系を保護します ヘビーデューティー構造で耐...

aFe ProGuard D2 は、ディーゼルエンジン用の純正交換タイプ燃料フィルターです。高流量と高い濾過性能を両立した設計で、純正キャニスターをそのまま使用するため、工具があれば交換作業を簡単に行えます。 純正交換タイプ (Direct OE Replacement) 高流量かつ低流動抵抗...

aFe ProGuard D2 は、ディーゼル環境で求められる高流量と高効率を両立した燃料フィルターです。純正カニスターをそのまま使用する直接交換タイプで、加工不要で取り付けられます。 高流量設計で最大限の燃料保護を実現 ヘビーデューティー構造 高い濾過性能と低い流量抵抗を両立 取り付け容易な...

aFe PROGUARD シリーズの燃料/水分離フィルターです。ディーゼルエンジン環境での高流量と高い濾過性能を両立した純正交換タイプで、適合車種への取り付けはそのまま行えます。 純正交換タイプで流量制限を最小限に抑えた設計 高い濾過性能により燃料系統への異物・水分混入を防ぎます 特徴 純...

aFe ProGuard D2 は、ディーゼル環境で求められる高流量と高濾過性能を備えた純正交換型燃料フィルターです。純正キャニスターをそのまま使用するため、加工不要で取り付けられます。2フィルターセットでの販売です。 純正交換タイプ。純正キャニスターを流用するため、加工不要で取り付けられます...

aFe ProGuard D2 燃料フィルターは、ディーゼル環境で求められる高流量と高濾過性能を両立した純正交換タイプです。純正キャニスターをそのまま使用するため、交換作業はスムーズに行えます。 純正交換タイプ。取付は既存のキャニスターを流用するためドリル加工等の追加工不要です。 高流量と高い...

aFe ProGuard D2 燃料フィルターは、ディーゼル環境で求められる高流量と高濾過性能を両立した純正交換タイプです。純正キャニスターをそのまま使用するため、確実な適合と手間のない交換作業が可能です。 純正キャニスター対応の直接交換タイプ 高流量かつ優れた濾過性能 特徴 DFS780...

ProGuard D2 燃料フィルターは、ディーゼル環境に求められる高流量と高い濾過性能を両立した純正交換タイプのフィルターです。純正キャニスターをそのまま使用するため、加工不要で取り付けられます。 高流量設計で最大限の燃料供給を維持しながら異物を除去します。 ヘビーデューティー構造で強度を確...

aFe ProGuard D2 は、ディーゼル環境に対応した燃料フィルターです。NF21 シンセティックメディアを採用し、最大 99% のフィルター効率を実現しながら、流量制限を最小限に抑えます。 高流量設計でフィルタリング効率と流量を両立 ヘビーデューティー構造 取り付けが容易な設計 90 ...