Timbren SES Kit (Suspension Enhancement System) は、既存のサスペンションに取り付けるゴムスプリング式のバンプストップキットです。路面からの衝撃をゴムクッションが吸収し、不均等な荷重や路面状況の変化に自動的に対応します。エアラインやフィッティングを...

Timbren Active Off-Road バンプストップは、プログレッシブレートスプリングを採用したフロント用バンプストップです。アクスルがストローク末端に達した際、衝撃を段階的に吸収することで、ハードストップを防ぎ、滑らかで静粛なアクスルの係合・離脱を実現します。純正バンプストップより...

パンハードロッド（トラックバー）はリジッドアクスル車のアクスルをセンタリングするサスペンション部品です。リフトアップなどで車高が変わると、アクスルの位置がズレてアライメントが狂います。このスーパープロ製 HDアジャスタブルパンハードロッドは長さ調整によりアクスルを正規位置に戻し、タイヤの偏摩耗...

コントロールアームブッシングは、サスペンション各部をつなぐピボットポイントです。摩耗したブッシングはたわみと遊びを生じさせ、ステアリングレスポンスの低下、タイヤの偏摩耗、走行安定性の悪化につながります。大径タイヤや重量増しのカスタム車両では、ブッシングへの負荷がさらに高まるため、劣化も早まりま...

SuperPro ヘビーデューティー エクステンデッドスレッド スタビライザーリンクです。リフトアップ車両 (2〜8インチ) 向けに設計・製造されています。リンク長を任意の長さにトリム調整できるため、テールシャフトとのクリアランス確保とスタビライザーバーのアライメント調整が可能です。16mm径...

コントロールアームのブッシングは、サスペンション構成部品間のピボットおよびリンクとして機能します。ブッシングが摩耗すると、ステアリングレスポンスの低下、ハンドリングのだるさ、不規則なタイヤ摩耗が生じます。大径タイヤや重量の増したリフトアップ車両では、ブッシングにかかる負荷がさらに大きくなるため...

純正スタビライザーバーのマウント部に装着するブッシングセットです。純正ゴムブッシングは経年劣化により摩耗し、スタビライザーバーの機能低下やステアリングのルーズ感につながります。SuperPro のマウントブッシングは純正ハードウェアおよびマウント形状に合わせて設計されており、汎用品や安価な市販...

スペクター製エアインテークシステムです。ホースパワーとトルクの向上を目的に設計されており、エンジンへの異物侵入を防ぐ構造を持ちます。ポリッシュ仕上げのアルミインテークチューブ、洗浄・再使用可能な低抵抗エアフィルター、ブラック粉体塗装スチール製ヒートシールドをセットで同梱します。ヒートシールドは...

純正ステアリングダンパーの交換用HDモデルです。大径タイヤ・ホイール装着時に生じるシミー（ハンドルの振れ）と高速走行時の路面からの衝撃を吸収し、ステアリングの制御性を回復します。純正比で操舵に必要な力を軽減し、長距離走行時のドライバーの疲労を抑えます。純正の弱いユニットをこの製品に交換するか、...

ADX M2.0 Adventure Series はオフロードレースから着想を得たフルディスプレースドバルビングシステムを採用したアルミモノチューブショックアブソーバーです。インターナルフローティングピストン (IFP) が高圧窒素ガスとオイルを分離し、レスポンスの遅れや減衰力の低下を抑制し...

専用設計のスペーサーを使用したフロントレベリングキットです。フロントを持ち上げてリフトアップ車両の車高バランスを水平に整えます。コンプリートキットには別途パーツが必要です。 特徴 フロント専用スペーサーによるレベリング (車高水平化) リフトアップ車両のスタンス調整に対応 別途パーツが必要 ...

Black Max ツインチューブ式ショックアブソーバーです。フルード容量を拡大し、フォームセル技術を採用しています。ショックが高温になるとフォームセルインサートが圧縮してオイルの膨張を補正し、動作温度範囲全体にわたって一定の性能を維持します。フォームセル設計によりショック内部のエアを排除して...

Black MAX ツインチューブ式ショックアブソーバーです。フォームセルテクノロジーを採用し、作動熱によるオイル膨張をフォームセルインサートが吸収することで、動作温度全域にわたって一定のダンピング性能を維持します。フォームセル構造によりショック内部のエアを排除しているため、どの向きでも取り付...

ADX M2.0 Adventure Series は、オフロードレースから着想を得たフルディスプレースバルビングシステムを採用したアルミモノチューブショックです。ボア径 46mm (1.81 in.) の大口径設計により、路面への反応が速く、オンロード・オフロードを問わず安定した減衰特性を発...

Skyjacker がジープ グラジエーター (JT) 専用に設計した 2.5 インチリフトキットです。フロント・リア共にデュアルレート ロングトラベルコイルスプリングを採用し、2 段階のスプリングレート制御でオンロードの乗り心地とオフロードでのアーティキュレーションを両立します。第 1 段階...

ジープ グラディエーター (JT) Rubicon 2021-2023 専用設計の 2.5 インチリフトキット コンポーネントボックスです。デュアルレート ロングトラベルコイルスプリングを採用し、走行シーンに応じて 2 段階のバネレートが機能します。第 1 段階は「フレックスレート」で、フルド...

ジープ グラディエーター JT (4ドア) 用 2.5インチ デュアルレート ロングトラベル リフトキットです。フロント・リアともにデュアルレートロングトラベルコイルスプリングを採用し、純正と同様に左右で異なる形状のコイルスプリングを使用します。リアコイルスプリングは 2 段階可変レートのロン...

Black MAX ツインチューブショックアブソーバーは、フルードキャパシティを拡大し、フォームセル技術を採用しています。作動時にショックが高温になると、フォームセルインサートが圧縮してオイル膨張を補償し、動作温度域を通じて一定のパフォーマンスを維持します。フォームセル設計によりショック内部の...

2024年以降のジープ ラングラー JL / グラディエーター JT では、フロントスタビライザーエンドリンクのスタッドが従来の12mmから14mmに変更されています。この Skyjacker リデューサーブッシングは、純正フロントスタビライザーエンドリンクのスタッド穴を14mmから12mmに...

Skyjacker M95 Performance モノチューブショックアブソーバーのフロント用です。シングルチューブ (モノチューブ) 構造により、過酷な走行条件下でも作動温度の上昇を抑えます。高圧窒素ガスとフローティングピストンを組み合わせた設計で、応答速度を高めています。ボア径 46mm...

ジープ グラディエーター JT Mojave専用の2インチサスペンションリフトキットです。35インチタイヤの搭載スペースを確保し、グラウンドクリアランスを拡大します。純正の内部バイパスショックおよびハイドロリック・ジョウンスバンパーはそのまま流用でき、OEMコイルスプリングのみ交換します。フロ...

純正ステアリングダンパーの交換用として設計された Skyjacker 製ステアリングスタビライザーです。大径タイヤ・ホイールの重量増加に伴うシミー (ホイールの横振れ) や高速走行時の路面ハーネスをダンパーで吸収し、ステアリングの手応えを安定させます。大径タイヤ装着時にステアリング操作に必要な...

スカイジャッカー製サスペンションリフトキットと組み合わせて使用する補完パーツセットです。フロント3.5インチ・リア2インチのリフトアップに対応します。リアコイルはオーバーランディングなどのオフロード走行を想定した専用設計で、2ステージ可変レートのロングトラベルコイルを採用しています。 特徴 ...

Skyjacker M95 モノチューブショックアブソーバーです。シングルチューブ構造により、過酷な条件下でも作動温度を低く保ちます。高圧窒素ガスとフローティングピストン技術を組み合わせ、フェードやレスポンス遅れのない一定した減衰性能を発揮します。ボア径 46mm の大径シリンダーを採用。内蔵...