スカイジャッカーの Nitro ショックアブソーバーです。速度感応式マルチステージバルビングを採用し、サスペンションスプリングの圧縮・伸長速度を制御します。圧縮方向の動きをバンプ（コンプレッション）、伸長方向の動きをリバウンド（エクステンション）と呼び、ショックアブソーバーはスプリングに蓄えら...

ADX M2.0 Adventure Series アルミモノチューブショックは、オフロードレース由来のフルディスプレイスドバルビングシステムを採用したフロント用ショックアブソーバーです。ボア径 46mm (1.81 インチ) の大口径設計と、テフロンバンデッドピストンにより、路面への追従性と...

Black Max はツインチューブ構造のショックアブソーバーです。フォームセルテクノロジーを採用しており、高温時にフォームセルインサートが圧縮されてオイル膨張を補償することで、動作温度全域にわたって一定の減衰性能を維持します。フォームセル設計によりショック内部のエアを排除するため、任意の方向...

スカイジャッカー Nitro シリーズのショックアブソーバーです。速度感応型バルビングを採用したツインチューブ構造で、サスペンションスプリングのエネルギーを制御します。バンプ (圧縮) 側とリバウンド (伸長) 側それぞれで、ピストン速度に応じた減衰力を発生させます。ロッドには 5/8 インチ...

Black Max はツインチューブ構造のショックアブソーバーです。フォームセル技術を採用しており、作動中に発生した熱によるオイルの膨張をフォームセルインサートが吸収することで、動作温度全域にわたって一定の減衰性能を維持します。フォームセル設計によりショック内部のエアを排除しているため、取り付...

スカイジャッカー製ステアリングダンパー。大径タイヤ・ホイールの重量増加によるシミー（ハンドルの振れ）と路面からの衝撃を緩和し、ステアリングの制御性を回復します。純正の弱いユニットを本製品に交換することで、大径タイヤ装着時にステアリング操作に要する体力的負担を軽減し、長距離走行でのドライバー疲労...

Skyjacker Nitro シリーズのショックアブソーバーです。速度感応式マルチステージバルビングを採用し、サスペンションスプリングのエネルギーを制御します。圧縮 (バンプ) 側・伸長 (リバウンド) 側それぞれの動きに応じてバルブが反応します。 5/8 インチ径焼き入れ処理ダブルクローム...

大径タイヤ・ホイール装着時に生じるステアリングの振れ（シミー）と高速走行時の路面からの衝撃を減衰するステアリングダンパーキットです。ドライバーが操舵に要する力を軽減し、長距離走行時の疲労を抑えます。純正ダンパーをより性能の高い本製品に交換するか、デュアルステアリングスタビライザーとして追加装着...

Black Max はツインチューブ構造のショックアブソーバーです。フォームセルインサートが内部に組み込まれており、作動中に熱が発生してもインサートが圧縮されてオイルの膨張を吸収し、動作温度範囲全体で一定の減衰性能を維持します。また、フォームセル構造により内部の空気を排除しているため、取付方向...

大径タイヤ・ホイールの装着に伴うステアリングの振れ（シミー）と路面からの振動を減衰するステアリングダンパーキットです。純正の弱いユニットを交換するか、デュアルステアリングスタビライザーとして追加装着することで、ステアリング操作に必要な物理的負荷を軽減し、長距離走行時のドライバー疲労を低減します...

スカイジャッカーのHydroショックアブソーバーは、マルチステージ速度感応バルビング (velocity sensitive valving) を採用したツインチューブ構造です。サスペンションスプリングの圧縮・伸長速度を制御し、路面からの入力に応じてダンピング力が変化します。ロッドには5/8イ...

Skyjacker M95 は、シングルチューブ (モノチューブ) 構造のショックアブソーバーです。高圧窒素ガスとフローティングピストンを組み合わせた設計により、極限条件下でも作動温度の上昇を抑え、応答性を高めます。46mm 大口径ボアを採用し、フェードやレスポンスのタイムラグを排除した一貫し...

大径タイヤ・ホイール装着時に発生するシミー（振れ）と、高速走行時のステアリングへの衝撃を減衰するステアリングダンパーです。ドライバーの操舵力を軽減し、長距離走行での疲労を抑えます。純正の弱いユニットからの交換、またはデュアルステアリングスタビライザー化の追加ユニットとして使用できます。 大径タ...

速度感応式バルビングを採用したツインチューブ構造のショックアブソーバーです。サスペンションスプリングの圧縮・伸長速度を制御し、バンプ (圧縮) およびリバウンド (伸長) 両方向の動きを適切に減衰します。5/8 インチ径の硬化処理済みダブルクロームロッドを採用。レッドポリウレタンブッシング付き...

Black Max はツインチューブ構造のショックアブソーバーです。フォームセル (foam-cell) インサートをオイルリザーバー内に組み込み、作動温度が上昇してオイルが膨張する際にフォームセルが圧縮されることで体積変化を吸収し、温度全域にわたって安定したダンピング特性を維持します。フォー...

ハブとステアリングナックルの間に挿入するシムキットです。1枚で+0.5度、2枚重ねで+1.0度のキャンバー調整が可能です。キャリパーシムも同梱されています。素材は高強度ナイロンで、ネガティブキャンバーの修正に対応します。 特徴 調整量: +0.5度 (1枚) / +1.0度 (2枚重ね) ハ...

フロントアクスルボルトを本製品のカムに交換することで、キャスター角およびピニオン角を調整できます。調整量は最大合計3度です。取り付けにあたり純正ボルト穴の長穴加工が必要な場合は、別売のノックアウトパンチ (品番: 74910) を使用してください。ピニオン角を調整するとフロントキャスターも連動...

純正ピンジョイントと交換するアッパーオフセットピンジョイントです。固定式の純正設計に対してキャスターおよびキャンバーの調整が可能になります。取り外し・取り付けにはインスタレーションスリーブセット #23580 と ボールジョイントプレス #72509 を併用してください。 キャスター/キャンバ...

ハブとステアリングナックルの間に挿入するシムを使い、キャンバーを +0.5度または +1.0度に調整できるキットです。キャリパー用シムも同梱されています。高強度ナイロン製で、ネガティブキャンバーの修正を素早く行えます。 調整量: +0.5度 / +1.0度 キャリパーシム同梱 特徴 キャン...

純正ピンジョイントと交換するアッパーオフセットピンジョイントです。キャスターおよびキャンバーを±1.00度の範囲で調整できます。固定式の純正設計では対応できないアライメント変更に対応します。プレスフィット式で、グリスニップル付きのため定期的なグリスアップが可能です。取り外しおよび取り付けには、...

純正アッパーピンジョイントと交換するオフセットピンジョイントです。キャスターとキャンバーを最大 ±2.00 度の範囲で調整できます。固定角度の純正設計では対応できないアライメント調整が必要な場合に使用します。圧入式 (press fit) のグリスニップル付きボールジョイントで、定期的な給脂に...

フロントアクスルボルトをカムボルトに交換することで、キャスター角およびピニオン角を調整できるキットです。調整幅は最大3度（合計）です。対象はジープ グランド チェロキー (1993-1998)、ジープ ラングラー (1997-2006)、ダッジ Ram 1500 (1994-1999) です。...

純正ピンジョイントと交換するアッパーオフセットピンジョイントです。固定式の純正設計に対してキャスターおよびキャンバーの調整が可能になります。プレスフィット構造でグリスニップル付き。取り外し・取り付けには専用インストールスリーブセット (品番 23580) および専用ボールジョイントプレス (品...

ロアコントロールアームとフレームブラケットの間に挿入することで、初期モデルのダウンサイズジープのキャスター角をポジティブ方向に調整するシムです。シム厚さは 1/8 インチ。複数枚重ねて使用することで、より大きな調整量にも対応できます。1パッケージに 6 枚入りです。 特徴 ロアコントロールア...