NGK Laser Iridium High Ignitability スパークプラグの4本ボックスセットです。OE（純正）アプリケーション向けに設計されており、純正イリジウム合金プラグ搭載車への使用を推奨します。センター電極にはイリジウムチップを採用。プラチナより6倍硬い素材で耐久性を確保し...

NGK Ruthenium HX は、OEM の DFE および PSPE チップ設計を採用した高着火性スパークプラグです。OE の PSPE タイプスパークプラグを使用する車両、またはOE最新技術を採用したアフターマーケットプラグを求める用途に対応します。ルテニウム合金細線センター電極 (0...

NGK Iridium IX スパークプラグの4本セットです。チューニング車や高性能エンジンへのアップグレード用として設計されており、純正ニッケル合金プラグからの交換にも対応します。センター電極にイリジウム合金製ファインワイヤーを採用。白金の6倍の硬度を持ち、耐久性に優れます。イリジウム合金の...

NGK Laser Iridium スパークプラグの4本セットです。OE純正交換用途向けに設計されており、純正細線イリジウム合金プラグを採用する車両への使用を推奨します。中心電極にはイリジウムチップを採用しており、白金比で6倍の硬度を持ちます。高純度アルミナセラミック絶縁体と純度98%の銅コア...

NGK Iridium IX スパークプラグの4本セットです。型番 LFR5AIX-11。純正ニッケル合金プラグからのアップグレード、またはチューニング・高性能仕様車向けに推奨されます。センター電極にイリジウム細線チップを採用。イリジウム合金はプラチナの6倍の硬度を持ち、極めて高い融点を備えま...

NGK V-Power スパークプラグの4本セットです。純正 (OE) 交換を想定した設計で、V字カット形状のニッケル合金センター電極とコンケーブ (凹形) グラウンド電極を採用しています。これにより着火性が向上し、始動性とアイドリングの安定性を改善します。インシュレーターには高純度アルミナシ...

NGK Ruthenium HX は、OEM 技術をベースに開発した高着火性スパークプラグです。特許取得済みのルテニウム合金センター電極と、OEM DFE・PSPE チップ設計を採用しています。より完全な燃焼を実現し、スロットルレスポンスの向上、アイドリングの安定、コールドスタート性能の改善に...

NGK の超低抵抗マグコアワイヤーセットです。高温対応シリコンアウタージャケットと内側の EPDM/シリコン絶縁層が高電圧電流を保持し、優れた絶縁耐力を発揮します。フェライト磁性コアにステンレス巻き線を組み合わせた構造により、超低抵抗・強力なスパーク・EMI/RFI ノイズ抑制を実現しています...

NGK Iridium IX スパークプラグの4本セットです。チューニング済み車両やハイパフォーマンス用途向けに設計されており、純正ニッケル合金プラグからのアップグレードとしても使用できます。センター電極にはイリジウム細線を採用しています。イリジウム合金はプラチナの6倍の硬度を持ち、融点が高い...

NTK製のダイレクトフィットO2センサー（酸素センサー）です。ECUへのクローズドループフィードバックにより空燃比を制御し、燃費の最適化と排気ガス低減に寄与します。OBDIIシステムとの連携で、燃料供給や触媒コンバーターの異常を検出します。セラミック素子の原材料から完成品まで一貫製造しており、...

NGK Ruthenium HX は、OEM の DFE (Double Fine Electrode) 技術をベースに開発した高着火性スパークプラグです。センター電極に 0.4mm ルテニウム合金細線、グランド電極に 0.8mm プラチナ細線を採用し、燃焼効率の向上とスロットルレスポンスの改...

NTK製のダイレクトフィット O2センサー（酸素センサー）です。ECUへのクローズドループフィードバックを継続的に行い、空燃比の制御をサポートします。燃料供給や触媒コンバーターの異常をOBDIIシステムに通知する役割も担います。セラミック素材メーカーとしての技術を活かし、原材料から完成品まで一...

1970〜1990年代製造のクラシックカー・ヤングタイマー車向けに設計された部分合成油のマルチグレードエンジンオイルです。4ストロークエンジン搭載車に対応し、ガソリン・ディーゼルを問わず、自然吸気・スーパーチャージャー・ターボチャージャー、インジェクション・キャブレター仕様のいずれにも使用でき...

1970〜1990年代製造のクラシックカー・ヤングタイマー向けに設計された部分合成マルチグレードエンジンオイルです。4ストロークエンジン搭載車に対応し、ガソリン・ディーゼル問わず、自然吸気・スーパーチャージャー・ターボチャージャー、インジェクション・キャブレター仕様のいずれにも使用できます。2...

エステルベース技術 (Ester-Technology) を採用した100%化学合成ギアオイルです。既存規格を上回る性能を持ち、機械式トランスミッション全般に対応します。主な対象用途：LSD付きハイポイドデフ、LSD一体型ギアボックス、同期・非同期ギアボックス、トランスファーギアボックス。衝撃...

純正のサーモスタット式バイパスバルブが故障すると、トランスミッションの過熱につながります。また、高温地域では純正バルブがトランスミッションクーラーへの流量を常時制限するだけの存在となります。このキットはその両方の問題に対応する交換用バルブです。バルブ本体はCNCマシン加工のビレットアルミ製で、...

純正コイルの交換を目的としたミシモト製イグニッションコイルセット（6本組）です。OEM 純正の性能規格を満たすよう設計・テストされており、単品での購入も可能です。コイル本体のフレームはフェノール樹脂製で、高温環境での使用に対応します。下部ブーツはプラグウェルへの水分侵入を防ぐバリアとして機能し...

ミシモト製サーモスタット＋ハウジングセットです。純正サーモスタットの不具合による冷却水流量不足やオーバーヒートを防ぎます。ハウジングはアルミ製に変更されており、純正樹脂ハウジングと比べて耐久性と液漏れ防止性能が向上しています。ブリーダースクリューはガルバナイズドスチール製の金属スクリューを採用...

純正コイルの劣化・不具合交換向けに設計されたイグニッションコイルセットです。OEM MOPAR 性能基準を満たす、または上回ることを目標に設計・テストされています。新品スパークプラグと同時交換することで、エンジン始動性・アイドリングの安定・走行性能の回復が期待できます。8本セットのほか、単品で...

純正より低い温度で開弁するレーシングサーモスタットです。クーラントが早い段階からシステム内を循環するため、エンジン温度を低く保ちます。ジープ Grand チェロキー (1999-2010) 3.7L/4.7L をはじめ、ダッジ ダコタ・デュランゴ・Nitro・Ram 1500、クライスラー A...

ジープ ラングラー JK をはじめとする Mopar Pentastar / Hemi 搭載車向けに設計した、フルフロー式トランスミッション サーマルバイパスバルブキットです。純正のサーモスタット内蔵バイパスバルブは、冷間時にATFがトランスミッションクーラーを通らないよう制御します。ただし、...

純正のプラスチック製サーモスタットハウジングをアルミ製に置き換えるローテンプサーモスタットです。プラスチックハウジングはひび割れや液漏れ・オーバーヒートの原因となる定番の弱点ですが、本製品はその箇所をアルミ製ハウジングごと交換します。開弁温度は 82°C (180°F) で、純正の 91°C ...

68RFE トランスミッション用のアルミ鋳造製交換パンです。パウダーコート仕上げ（ガンメタルグレー）。ダイレクトフィット設計で、純正パンからの交換が可能です。底面にリブを設けたデザインで放熱性を高めています。内部バッフルがATFのスロッシングを抑え、熱の拡散を促します。精密機械加工されたシール...

Hemi エンジン搭載車向けのレーシングサーモスタットです。純正より低い温度で開弁し、クーラントの循環を早期に開始することでエンジン温度を低く抑えます。ダッジ チャージャー / チャレンジャー Hemi、ラム 1500/2500/3500、ジープ グランドチェロキーなど広範な Hemi 搭載車...