ジープ 4.0L エンジン搭載車向けのフューエルレール&インジェクターカバーキットです。エンジンルーム内の熱によるヒートソーク・ベーパーロックを抑制し、燃料供給の安定性を維持します。熱の影響を受けやすい#3インジェクターを含む燃料系部品を遮熱します。カバー本体は高温対応ガラスファイバー...

ダッジ Hemi 5.7L エンジン用 MLS (Multi-Layer Steel) ヘッドガスケットです。ステンレス鋼を3〜5層重ねた構造で、強度・弾性・防錆性を確保しています。外層はエンボス加工を施し、両面にVitonゴムコーティングを塗布しています。Vitonコーティングの耐熱温度は2...

Cometic Gasket製のMLS (Multi-Layer Steel) ヘッドガスケットです。ステンレス鋼を3〜5層重ねた構造で、強度・復元性・防錆性を確保しています。外層はエンボス加工を施し、両面にVitonゴム素材をコーティングしています。Vitonコーティングは250°C (48...

Cometic Gasket製のMLS（マルチレイヤースチール）ヘッドガスケットです。ダッジ・クライスラー・ジープ・ラム各車の5.7L Hemiエンジンに対応します。3〜5層のステンレス鋼で構成されています。外層はエンボス加工を施した上でVitonゴム材を両面コーティングしており、Vitonコ...

Cometic Gasket の MLS (Multi-Layer Steel) ヘッドガスケットです。ステンレス鋼の多層構造で、外層両面に Viton (フルオロエラストマーゴム系素材) コーティングを施しています。Viton は耐熱温度 250°C (482°F) で、過酷なシール環境・荷...

ダッジ 5.7L Hemi エンジン用 MLS (Multi-Layer Steel) ヘッドガスケット。左バンク (LHS) 用。ボア径 3.950 インチ、圧縮後厚さ 0.070 インチ。複数枚のステンレス鋼を重ねた多層構造を採用。外層にはエンボス加工を施し、両面に Viton (フルオロ...

ダッジ 5.7L Hemi エンジン用 MLS (Multi-Layer Steel) ヘッドガスケットの右側 (RHS) 単体です。圧縮時の作動厚さは 0.040 インチ、ボア径は 3.950 インチです。ステンレス鋼の多層構造で構成されており、外層はエンボス加工の上、両面に Viton (...

ダッジ・クライスラー・ジープの 5.7L および 6.1L HEMI エンジン用スロットルボディガスケットです。シール面またはシールキャビティの形状に合わせて成形した低硬度ゴム素材を使用しています。スチールまたはプラスチック製キャリアに接着することで剛性と再使用性を確保できます。ストリート・サ...

ダッジ Hemi 5.7L エンジン用 MLS (Multi-Layer Steel) ヘッドガスケットです。3〜5層のステンレス鋼で構成されています。外層はエンボス加工済みで、両面に Viton ラバーコーティングが施されています。Viton コーティングは耐熱温度 250°C (482°F...

MLX (Multi-Layer Stopper) は、燃焼室シールと締め付け荷重向上のためのストッパー層を一体化した多層構造ヘッドガスケットです。MLS ヘッドガスケットと同素材を使用しており、ボア変形を増やさずにシリンダー周囲のクランプ荷重を高めます。シーラント不要、再トルク不要で取り付け...

MLX (Multi-Layer Stopper) 構造のヘッドガスケットです。燃焼室シール用のストッパーレイヤーを内蔵し、ボア変形を増大させずにシリンダー周囲のクランプ荷重を向上させます。素材はMLS (Multi-Layer Steel) ヘッドガスケットと同一です。液状シーラント塗布およ...

ダッジ 6.4L SRT-8 エンジン用 MLS (Multi-Layer Steel) ヘッドガスケット、右側バンク用です。World Products Man-o-War ブロック対応。圧縮後の作動厚は 0.036 インチです。外層はエンボス加工を施したステンレス鋼製で、両面に Viton...

スチール製トルクリミットフレームを軟質ゴムで包んだ構造のバルブカバーガスケットです。コルクや紙製ガスケットと比較して密封性が高く、再使用が可能です。ゴムとスチールの組み合わせにより、吹き抜け・過締め付け・高真空に対する耐性があります。片側1ヘッド分のセットです。 特徴 スチール製トルクリミッ...

クライスラー 6.4L Apache Gen-3 Hemi エンジン用 MLX シリンダーヘッドガスケット（右側 / RHS）。ボア径 4.150in、厚さ .054in。MLX 構造により、ボア変形を増加させずにシリンダー周囲のクランプ荷重を向上させます。外層はエンボス加工を施し、Viton...

クライスラー 6.4L Apache Gen-3 Hemi エンジン用 MLX シリンダーヘッドガスケット。ボア径 104.65mm (4.150in)、厚さ 0.040in、右バンク (RHS) 用です。MLX 構造によりボア変形を増やさずにシリンダー周囲のクランプ荷重を向上させます。アウタ...

クライスラー 5.7L Gen-3 Hemi エンジン向け MLX (Multi-Layer Steel) ヘッドガスケットです。RHS (右側ヘッド) 用で、ボア径 4.0インチ、厚さ .052インチ。HP シムテクノロジーにより燃焼室周辺のクランプ荷重を高め、オープンデッキブロックにおける...

ダッジ 5.7L Hemi エンジン用 MLS (Multi-Layer Steel) ヘッドガスケットの左側 (LHS) 単品です。圧縮後の作動厚は 0.040 インチです。ステンレス鋼の多層構造で構成されており、外層はエンボス加工のうえ両面に Viton (フルオロエラストマー系ゴム材) ...

ダッジ 6.4L SRT-8 エンジン用 MLS (Multi-Layer Steel) ヘッドガスケットの左側単品です。World Products Man-o-War ブロック対応。複数層のステンレス鋼を重ねた構造で、外層の両面に Viton (フルオロエラストマー系ゴム素材) をコーティ...

ダッジ 6.4L SRT-8 エンジン用の左側 MLS (Multi-Layer Steel) ヘッドガスケットです。厚さ 0.040 インチ。米国製。外層はエンボス加工済みのステンレス鋼層で、さまざまな表面仕上げや締め付け荷重条件に対応します。中間層 (シム層) は無コーティングのステンレス...

ダッジ 6.4L SRT-8エンジン用のMLS（多層鋼）構造ヘッドガスケット（右側）。厚さ0.040インチ。米国製。外層はエンボス加工済みで、各種シール環境・面粗度・荷重条件に対応します。中間層（シム層）はコーティング無しのステンレス鋼で、厚さ要件に応じて変更できます。必要なクランプ荷重を低減...

クライスラー 6.4L Apache Gen-3 HEMI エンジン用 MLX シリンダーヘッドガスケット（左側）。ボア径 4.150 インチ、厚さ 0.054 インチ。MLX 構造により、ボア変形を増やすことなくシリンダー周辺のクランプ荷重を向上させます。アウターレイヤーはエンボス加工を施し...

クライスラー 6.4L Apache Gen-3 HEMI エンジン用 MLX シリンダーヘッドガスケット（左側）です。ボア径 4.150インチ、厚さ 0.040インチ。MLX 構造により、ボア変形を増やさずにシリンダー周辺のクランプ荷重を向上させます。外層はエンボス加工後に Viton コー...

Cometic Gasket のモールドラバーガスケットです。シール面またはシールキャビティの形状に合わせて成形した低硬度ゴム製で、スチールまたはプラスチック製キャリアに接着して剛性と再利用性を高めた構造です。ストリート・サーキット・ダイナモによるテストを経た製品です。 特徴 シール面の形状...

クライスラー 5.7L Gen-3 Hemi エンジン向け MLX ヘッドガスケットです。HP シムテクノロジーを採用し、燃焼室周辺のクランプ荷重を高めることでオープンデッキブロックにおけるヘッドガスケットのシール性を向上させます。 ボア径を歪ませることなくシリンダー周辺のクランプ荷重を向上 ...