Black Max はツインチューブ構造のショックアブソーバーです。フォームセル (foam-cell) インサートを内蔵しており、作動熱によるオイル膨張をインサートの圧縮で吸収することで、動作温度帯全域にわたって減衰性能を維持します。フォームセル設計によりショック内部のエアを排除しているため...

スカイジャッカー製 Hydro ショックアブソーバーです。速度感応式マルチステージバルビング (multi-stage velocity sensitive valving) を採用し、サスペンションスプリングの圧縮・伸長エネルギーを制御します。5/8 インチ径の焼き入れ加工済みダブルクローム...

Skyjacker M95 モノチューブショックアブソーバーです。シングルチューブ設計により、高負荷条件下でも作動温度の上昇を抑えます。高圧窒素ガスとフローティングピストン技術を組み合わせたモノチューブ構造で、素早いレスポンスを実現します。46mm 大口径ボアを採用し、フェードやレスポンスの遅...

スカイジャッカー製ステンレスブレーキラインです。サスペンションリフトキットとの併用、またはブレーキシステムの交換部品として使用できます。汎用タイプと純正交換タイプを展開しています。 DOT 認証取得・欧州 T.U.V. 認定 ステンレスステールブレーデッド構造 外皮に押出成形ポリウレタンコーテ...

スカイジャッカーの Nitro シリーズショックアブソーバーです。速度感応式マルチステージバルビングを採用し、圧縮・伸長それぞれの減衰力をサスペンションの動作速度に応じて制御します。ロッドは 5/8 インチ径の焼き入れ処理済みダブルクロームロッドを使用。ツインチューブ構造を採用しています。レッ...

スカイジャッカー Nitro シリーズのショックアブソーバーです。速度感応式マルチステージバルビングを採用し、圧縮・伸長それぞれの動きに応じてダンピング力を制御します。ロッドには 5/8 インチ径の焼き入れダブルクロームロッドを使用。ツインチューブ構造を採用しています。ブッシングはレッドポリウ...

Black Max はツインチューブ構造のショックアブソーバーです。フルードの充填量を増やすことで発熱時の熱拡散性を高め、フォームセルインサートが油温上昇による作動油の膨張を吸収することで、広い温度域にわたって一定の減衰性能を維持します。フォームセル設計によりショック内部のエアを排除しているた...

Black Max はツインチューブ構造のショックアブソーバーです。フォームセル (foam-cell) テクノロジーを採用し、オイル容量を増やすことで発熱時の膨張を吸収します。作動温度が上昇するとフォームセルインサートが圧縮してオイル膨張を補償し、温度変化にかかわらず一定の減衰性能を維持しま...

スカイジャッカーのサスペンションリフトキットです。オンロード・オフロードを問わず、車高・クリアランス・姿勢を適切に確保しながら、乗り心地と操縦性を維持します。取付に必要なマウントハードウェアと詳細な取付説明書がすべて同梱されています。2WD・4WD 両対応。なお、完成させるには別途必要なパーツ...

Skyjacker Nitro シリーズのショックアブソーバーです。速度感応型バルビング (velocity sensitive valving) により、路面状況に応じてバンプ (圧縮) とリバウンド (伸張) の減衰力を制御します。 5/8 インチ径の焼き入れ加工済みダブルクロームロッド ...

スカイジャッカーの Hydro ショックアブソーバーです。速度感応式のマルチステージバルビングを採用し、バンプ (圧縮) とリバウンド (伸長) 両方の減衰力を走行状況に応じて制御します。シャフトには 5/8 インチ径の焼き入れダブルクロームロッドを使用。ツインチューブ構造で、レッドポリウレタ...

ラージタイヤ・ホイール装着時に生じるシミー (ステアリングの振れ) と路面からのハーシュネスを減衰するステアリングダンパーキットです。大径タイヤを操舵する際の腕への負担を軽減し、ドライバーの疲労を抑えます。純正の弱いユニットをこの製品に交換することで、オンロード・オフロードを問わずステアリング...

SPC Performance製アジャスタブルアッパーコントロールアームシリーズ (25455, 25465, 25480, 25490, 35455, 35465, 35480, 35490) の交換・アップグレード用ボールジョイントキットです。コロラド州で設計・エンジニアリング・組み立てを...

トヨタのトラック・SUV モデルでは、フロントアッパーコントロールアームの取付ボルトが腐食しやすく、コントロールアームを取り外す際に切断が必要になるケースが多くあります。この交換用ハードウェアキットは、ロングボルトとナットのセットで、アッパーコントロールアームを再取り付けする際に使用します。1...

トヨタ製トラック・SUVの純正アジャスターボルトは固着して調整不能になるケースが多く見られます。このカムボルトキットは固着した純正ボルトアッセンブリーを取り外し、SPC製カムキットに交換することで、キャンバーおよびキャスターを最大±1.5度調整できます。 純正ボルトが固着して調整できない場合の...

純正アジャスターの交換用カムボルトキットです。トヨタのトラック・SUV に装着された純正ボルトは固着していることが多く、アライメント調整ができなくなります。固着した純正ボルトアッセンブリを取り外し、この SPC カムキットに交換することで、キャンバーおよびキャスターを最大 ±1.5 度調整でき...

トヨタ 4Runner (1986-1995)・Pickup (1986-1994)・T100 (1993-1998)・タコマ (1995) のロアコントロールアームに使用する純正カムアジャスターの交換キットです。純正ボルトは固着して調整不能になるケースが多く、本キットはそれをそのまま置き換え...

SPC Performance 製アジャスタブルアッパーコントロールアームのボールジョイントを交換・アップグレードするためのキットです。コロラド州で設計・製造されており、SPC アーム 25460 / 25485 / 35460 への逆互換に対応した直接交換品です。36mm の E-ニッケルコ...

純正アジャスターの交換用キャムボルトキットです。トヨタのトラック・SUV に採用されている純正ボルトは固着して調整不能になることが多く、本キットはその代替品として設計されています。固着したボルトアセンブリを取り外して SPC キャムキットに交換することで、キャンバーおよびキャスターを最大 ±1...

純正交換品ではありません。レクサス・トヨタ系車両のナックルを流用したカスタムフロントアッパーコントロールアームプロジェクト向けに設計されたカートリッジ式ボールジョイントです。コロラド州で設計・エンジニアリング・組み立てを行っています。オーバーサイズのボールスタッドにより80°のアーティキュレー...

純正ロワーコントロールアームの直接交換品として設計されたペアセットです。3/16 インチ肉厚の DOM スチールチューブ製で、純正アームの 2 倍以上の強度を持ちます。一方のエンドにはロードノイズを遮断するラバーブッシングを、もう一方のエンドにはオフロードでの優れた可動域を確保する xAxis...

コロラド州で設計・製造されたSPC Performance製アジャスタブルアッパーコントロールアームです。リフトアップ車両でずれたキャスター・キャンバー角を補正し、ドライバビリティとタイヤ偏摩耗を改善します。ホイールハウス内でタイヤを正しい位置に収めることで、オーバーサイズタイヤ装着時のクリア...

SPC Performance の調整式アッパーコントロールアーム (ペア) です。コロラド州で設計・エンジニアリング・テスト・組み立てを行っています。リフトアップ車両でずれたキャスター角およびキャンバー角を補正し、タイヤをホイールウェル中央に位置させます。33 インチ以上のオーバーサイズタイ...

コロラド州で設計・製造されたアジャスタブルアッパーコントロールアームのペアセットです。リフトアップ車両でずれたキャスター・キャンバー角を補正し、タイヤをホイールウェル内の適切な位置に収めます。大径タイヤ装着時のクリアランス確保にも対応し、フェンダー加工なしでのタイヤ前方移動が可能です。ボールジ...