スカイジャッカーのハイドロショックアブソーバーです。マルチステージ速度感応式バルビング (Multi-Stage Velocity Sensitive Valving) を採用し、圧縮・伸長それぞれの動作域に応じて減衰力を制御します。ピストンロッドは径 5/8 インチの焼入れ処理済みダブルクロ...

ADX M2.0 Adventure Series は、オフロードレース由来のフルディスプレースドバルビングシステムを採用したアルミモノチューブショックアブソーバーです。インターナルフローティングピストン (IFP) により高圧窒素ガスとオイルを分離し、減衰力の安定性と応答速度を両立させていま...

ADX M2.0 Adventure Series は、オフロードレース由来のフルディスプレイスバルビングシステムを採用したアルミモノチューブショックです。内部にインターナルフローティングピストン (IFP) を備え、高圧窒素ガスとオイルを分離します。これにより減衰力の遅延 (ラグ) や性能低...

ADX M2.0 Adventure Series は、オフロードレースから着想を得たフルディスプレイスドバルビングシステムを採用したアルミモノチューブショックアブソーバーです。インパクト押出成形後に CNC 加工した T6061-T6 アルミ製ボディにより、従来のスチールボディに比べて放熱性...

スカイジャッカー製ステンレスブレーキラインです。サスペンションリフトキットとの併用、またはブレーキシステムの交換部品として使用できます。汎用タイプと純正交換タイプを展開しています。 DOT 認証取得・欧州 T.U.V. 認定 ステンレスステールブレーデッド構造 外皮に押出成形ポリウレタンコーテ...

スカイジャッカーの Nitro シリーズショックアブソーバーです。速度感応式マルチステージバルビングを採用し、圧縮・伸長それぞれの減衰力をサスペンションの動作速度に応じて制御します。ロッドは 5/8 インチ径の焼き入れ処理済みダブルクロームロッドを使用。ツインチューブ構造を採用しています。レッ...

Skyjacker M95 は、シングルチューブ (モノチューブ) 構造のショックアブソーバーです。高圧窒素ガスとフローティングピストンを組み合わせた設計により、極端な使用条件下でも作動温度の上昇を抑えます。ボア径 46mm の大口径シリンダーを採用し、フェードやレスポンス遅れのない安定した減...

Black Max はツインチューブ構造のショックアブソーバーです。フルードの充填量を増やし、フォームセル技術を採用しています。高負荷・高温時にフォームセルインサートが収縮してオイルの膨張を吸収し、動作温度全域で一定の減衰性能を維持します。フォームセル設計によりショック内部のエア混入を排除して...

Black Max はツインチューブ構造のショックアブソーバーです。フルードの充填量を増やすことで発熱時の熱拡散性を高め、フォームセルインサートが油温上昇による作動油の膨張を吸収することで、広い温度域にわたって一定の減衰性能を維持します。フォームセル設計によりショック内部のエアを排除しているた...

スカイジャッカーの Nitro ショックアブソーバーです。マルチステージ速度感応式バルビング (velocity sensitive valving) を採用し、圧縮・伸長それぞれのストローク特性をコントロールします。サスペンションスプリングが路面入力のエネルギーを受け持ち、ショックはそのエネ...

Black Max はツインチューブ構造のショックアブソーバーです。フォームセル (foam-cell) インサートをオイルリザーバー内に組み込み、作動温度が上昇してオイルが膨張する際にフォームセルが圧縮されることで体積変化を吸収し、温度全域にわたって安定したダンピング特性を維持します。フォー...

Skyjacker Nitro シリーズのショックアブソーバーです。速度感応型バルビング (velocity sensitive valving) により、路面状況に応じてバンプ (圧縮) とリバウンド (伸張) の減衰力を制御します。 5/8 インチ径の焼き入れ加工済みダブルクロームロッド ...

SPC Performance製アジャスタブルアッパーコントロールアームシリーズ (25455, 25465, 25480, 25490, 35455, 35465, 35480, 35490) の交換・アップグレード用ボールジョイントキットです。コロラド州で設計・エンジニアリング・組み立てを...

純正アジャスターボルトの交換キットです。トヨタのトラック・SUVに採用されている純正ボルトは固着しやすく、調整不能になるケースが多くあります。このキャムボルトキットに交換することで、キャンバーおよびキャスターを最大 ±1.50° 調整できます。腐食が進んだ純正アジャスター組品の取り外しには、S...

トヨタ Land Cruiser (1998–2007) 用リアロワーコントロールアームの左右セットです。純正アームの直接交換品として設計されており、肉厚 3/16 インチの DOM スチールチューブ製で、純正比 2 倍以上の強度を持ちます。一端にはアクスルからの振動・騒音を遮断するラバーブッ...

純正アジャスターと交換するカムボルトキットです。トヨタのトラック・SUVに採用されている純正ボルトはフリーズ (固着) しやすく、アライメント調整が困難になるケースが多くあります。固着した純正ボルトアッセンブリーをこのキットに交換することで、キャンバーおよびキャスターを最大 ±1.5 度調整で...

純正アジャスターをSPC製カムボルトキットに交換するキットです。トヨタのトラック・SUVの純正ボルトは固着していてアライメント調整ができないケースが多く、このキットに置き換えることでキャンバーおよびキャスターをそれぞれ±1.50°の範囲で調整できます。 フロントアジャストメント範囲: キャンバ...

コロラド州で設計・製造された SPC Performance の調整式フロントアッパーコントロールアームです。コロマリー鋼チューブとフォージドスチール製ノーズ構造を採用し、リフトアップ車両向けのキャスター補正機能を内蔵しています。ペア販売。米国特許番号 7,513,514。ボールジョイントのス...

純正交換品ではありません。レクサス・トヨタ系車両のナックルを流用したカスタムフロントアッパーコントロールアームプロジェクト向けに設計されたカートリッジ式ボールジョイントです。コロラド州で設計・エンジニアリング・組み立てを行っています。オーバーサイズのボールスタッドにより80°のアーティキュレー...

コロラド州で設計・製造されたSPC Performance製アジャスタブルアッパーコントロールアームです。リフトアップ車両でずれたキャスター・キャンバー角を補正し、ドライバビリティとタイヤ偏摩耗を改善します。ホイールハウス内でタイヤを正しい位置に収めることで、オーバーサイズタイヤ装着時のクリア...

80系 Land Cruiser のリアロワーコントロールアーム2本セット。変形・破損した純正アームの直接交換品です。3/16インチ肉厚の DOM スチールチューブ製で、純正アームの2倍以上の強度があります。片側には遮音性のあるラバーブッシング、反対側にはオフロードでの柔軟性を確保する xAx...

コロラド州で設計・製造された、SPC Performance の調整式アッパーコントロールアーム。2本1セット販売。アームの調整機能と純正ロワアームのアジャスターを組み合わせることで、リフトアップ後に変化したキャスター・キャンバー角を補正します。タイヤをホイールウェル内で適切な位置に収め、大径...

純正ブリーダースクリューと交換して取り付けるスピードブリーダー (Speed Bleeder) です。10mm x 1.25 ピッチのメートルネジ対応。内蔵バルブ機構により、1人でのブレーキエア抜きが可能です。ダブルパテント取得の設計で、OEM同様のシール構造を採用しています。ダストキャップ付...

トランスミッションをロック・丸太・荒地から保護するアルミニウム合金製スキッドプレートです。1/4 インチ (約 6.35mm) 厚のアルミ合金をディープスタンプ加工で成形しています。アルミニウム素材は本来の耐食性により、コーティングに傷が入っても錆びません。ドリル加工・切断不要でそのまま取り付...