ETC (Electronic Throttle Control / ドライブバイワイヤ) 搭載車のスロットルレスポンス遅延を改善するコンバーターです。現代の車両はアクセルペダルの踏み込みをECM (Electronic Control Module) が電子信号に変換して駆動力を制御するため...

Silver Bullet スロットルボディスペーサーは、エンジン吸気口直前の気流に乱流を発生させ、ホースパワー・トルク・スロットルレスポンスの向上および燃費改善を図るパーツです。独自のセレーション/ヘリックス複合入口形状により、インテークマニホールド側で乱流を生成しながら、ヘリックス単独設計...

aFe MagnumFORCE コールドエアインテークシステム用のスペアパーツキットです。トヨタ タンドラ (Tundra) 2007-2020 および セコイア (Sequoia) 2008-2014 の V8-5.7L エンジン搭載車に対応します。aFe インテーク品番 51-81174 ...

aFe SCORCHER BLUE は、ECU を書き換えず痕跡も残さずに車両性能を向上させるプラグ＆プレイ型のインラインモジュールです。純正スタイルのコネクターで接続し、工具不要で取り付けられます。パワー設定は 4 段階：Stock（グリーン）/ Sport（イエロー）/ Sport+（オレ...

aFe SCORCHER BLUE は、ECU を書き換えずにターボブーストを高め、馬力・トルク・スロットルレスポンスを向上させるプラグ＆プレイ式インラインモジュールです。エンジンセンサーに純正互換コネクターで接続するため、取り付けは簡単です。ECU に一切変更を加えず、取り外し後も痕跡が残り...

フレームに直接ボルトオン (bolt-on) で取り付けるフロントリカバリーポイントです。フロントスウェイバーのマウント穴を利用するため、ドリル加工や車体への改造は不要です。スウェイバーはそのまま使用でき、Active Aero フロントスポイラーおよび純正バンパーとの干渉もありません。ループ...

aFe Momentum GT コールドエアインテークシステムです。トヨタ Tundra (2022-2026) およびセコイア (Sequoia) (2023-2026) の V6-3.5L ツインターボエンジンに対応します。ハウジングは耐熱性 XLPE (架橋ポリエチレン) ポリマー製の一...

aFe CONTROL レベリングキットは、6061ビレットアルミ製のCNC加工スペーサーです。フロント2.5インチ・リア1インチのリフトアップにより、ストック状態で生じるフロント下がりの姿勢 (ノーズダウンレイク) を解消し、フロントの最低地上高を確保します。各ストラットに2個のスペーサーが...

フレームに直接ボルトオン (bolt-on) で取り付けるフロントリカバリーポイントです。フロントスタビライザーバーのマウント穴を利用するため、ドリル加工や車体への改造は不要です。スタビライザーバーはそのまま使用できます。ブラケットは3/16インチ厚のA36スチールをレーザーカット・CNC加工...

aFe MagnumFLOW OER PDS は、純正交換タイプのドロップインエアフィルターです。オイル不要の3層プログレッシブシンセティック (ドライ) メディアを採用し、最大限のメンテナンス性を確保しています。背が高く均等間隔に配置されたプリーツ形状により、集塵容量が大きくクリーニング間隔...

aFe MACHForce XP キャットバックエキゾーストシステムです。3インチ径の409ステンレス製マンドレルベンドチューブを採用し、排気流量を最大化します。馬力・トルクの向上およびEGT（排気温度）の低減を目的に設計されています。24インチのフリーフローマフラーを採用し、高周波ノイズを抑...

フレームに直接ボルトオン (bolt-on) で取り付けるフロント専用リカバリーポイントです。フロントスタビライザーバーのマウント部を利用して固定するため、ドリル加工や車体への追加加工は不要です。純正スタビライザーバーの機能はそのまま維持します。ループ部は3/4インチ径ソリッドスチール製、ブラ...

aFe CONTROL リアレベリングキットは、304ステンレス鋼をレーザーカット加工したレベルセンサーブラケットの交換キットです。セルフレベリング式リアエアサスペンション搭載のトヨタ Tundra は、純正状態でリアが前方より低くなっています。このキットのブラケットに交換することで、車両がリ...

aFe CONTROL レベリングキットは、6061ビレットアルミニウムをCNC加工したフロント用スペーサーです。2.5インチのフロントリフトにより、純正トラックに多い「ノーズダウンレイク（前下がり姿勢）」を解消し、フロントの最低地上高を確保します。ストラット・スプリングの分解不要で取り付けで...

フレームに直接ボルトオン (bolt-on) で取り付けるフロントリカバリーポイントです。フロントスタビライザーバーマウントを利用して固定するため、ドリル加工や車体への加工は不要です。取り付け後もフロントスタビライザーバーは機能を維持します。ループ部は3/4インチ径ソリッドスチール製で、重荷重...

aFe POWER SCORCHER イグニッションコイルは、純正コイルの直接交換品です。純正品より一次抵抗が低く、アイドルからレッドラインまで高エネルギーの火花を発生させ、完全燃焼を促します。純正比で最大20%多いスパークエネルギーを発生します。高回転域や全開スロットル時の要求にも追従し、始...

aFe MagnumFORCE Intakes Stage-2 P5R は、純正インテークをボルトオン交換するコールドエアインテークシステムです。16ゲージのパウダーコート仕上げヒートシールドは1ピース構造で、カットやドリル加工不要で取り付けられます。パウダーコートスチールまたはブラッシュドア...

aFe POWER SCORCHER イグニッションコイルは、純正コイルの直接交換品です。純正品より一次抵抗値を低く設定しており、アイドルから高回転域まで完全燃焼を促す高エネルギースパークを発生します。純正比で最大20%のスパークエネルギー向上を実現します。高回転域およびフルスロットル時の点火...

Silver Bullet スロットルボディスペーサーは、エンジン吸気口直前の気流に乱流を発生させることで、馬力・トルクの向上、スロットルレスポンスの改善、燃費向上を図るスペーサーです。素材にはT-6061ビレットアルミを使用し、独自のセレーション/ヘリックス複合形状のエントリー構造を採用。ヘ...

BladeRunner トランスミッションオイルクーラーキットは、25列のスタックドプレート構造をブレーズ接合した全アルミニウム製クーラーです。チューブフィン設計と比較して熱交換効率が高く、圧力損失を抑えます。車両の純正ライン (in-line) に組み込む設計で、ATFの温度を最大30°F低...

純正ターボインレットの流路制限を取り除き、ターボへの吸気流量を増やすシリコン製インレットパイプです。aFe POWER エアインテークシステムと組み合わせて使用します。シリコンパイプには成形リブが施されており、摩耗・劣化に対する耐性を持たせています。aFe POWER エアインテークチューブと...

aFe MagnumFORCE Super Stock インテークシステムです。Pro DRY S エアフィルター、Dynamic Air Scoop、Silver Bullet スロットルボディスペーサーをセットで含み、必要なハードウェア一式が同梱されます。Pro DRY S フィルターはオ...

aFe Momentum GT Pro DRY S Stage-2 Si は、トヨタ Tundra V8 5.7L (2007-2021) 向けのコールドエアインテークシステムです。オイル不要の Pro DRY S フィルターを採用し、メンテナンス時のオイル塗布作業が不要です。フィルターメディ...

aFe POWER カーボン キャビンエアフィルターは、車両の換気システムに流入する空気から埃・すす・花粉などの不純物を除去します。活性炭粒子を配合しており、臭いや排気ガス臭の低減にも対応します。12,000〜15,000 マイル（約 19,000〜24,000km）ごとの交換を推奨します。A...